改革开放40年 民营企业列传

    本报记者 雍 黎

    从1992年的9人起步，发展到现在拥有员工15000人，以汽车、摩托车、通机研发制造为主营业务的大型民营企业，在力帆集团现任董事长牟刚看来，力帆26年的企业发展史就是改革开放的一个缩影，也是一部创新史。

    创新促进企业发展

    汽车工业是重庆的工业支柱，作为在重庆诞生的自主品牌，力帆经过26年的发展已从行业新军，成长为国内自主品牌生力军。熟悉力帆的人都知道，力帆有“三件宝”——创新、出口、信誉好。

    在1992年尹明善创办力帆时，是个只有9名员工、20万元资金的微型企业。进军摩托车市场，如何在众多企业中脱颖而出？力帆决定走创新之路。

    1994年，力帆看准了市场空白，研发出全国独一无二的100毫升四冲程发动机和电启动的发动机，一年就赚了3100万元。此后，尹明善开始组建技术中心，每年拿出销售收入的4%投入新品开发，并且重奖创新人员，规定谁开发谁得奖，谁出大力谁获重奖。世界独创的V型双缸、水冷、六气门200型发动机，国内首创、国际领先的单缸、水冷、四气门、125ml高性能踏板车发动机……2001年，力帆已经成为全国摩托车出口老大；截至2017年，力帆建有实体工厂23座，产品远销140多个国家和地区。

    现在，力帆集团每年研发投入占比为销售收入的6%，已建成汽车、摩托车两大研究中心，8个分支研究机构。截至2017年，力帆已在全球35个国家和地区累计申请专利10610件，获授权专利9530件，在全球拥有商标权1566项，拥有商标申请权113项，在中国民营企业中排名第一。

    差异化发展进军新能源产业

    2003年，力帆毅然投身造车行列。作为传统汽车领域的“后来者”，力帆没有跟随，而是后至先发，通过创新实现差异化竞争发展。

    力帆在2015年推出了“盼达用车”新能源汽车共享平台，在“充电”主流技术应用中逆势而为，打造了“移峰能源”，实现“3分钟换电”。今年6月，联合百度公司推出了首批搭载无人驾驶技术的“盼达”车辆，全球率先实现无人驾驶技术的商业化应用。

    目前，盼达用车已经在杭州、广州等主要城市累计投入运营超过2万台新能源汽车。截至今年9月，全国累计用户数超过400万，是目前国内注册用户最多的分时租赁项目。根据计划，到2020年将实现30万辆新能源汽车的运营规模。

    力帆集团总裁马可直言，盼达其实是一家科技公司，在盼达用车背后是力帆汽车在智能化与网联化上的转型探索。智能汽车三大处理数据能力——采集能力、交换能力、应用能力的实现，正是力帆在打造智能汽车时的发力重点。

    抓住智能化机遇转型升级

    “未来，力帆将着力建设全新品牌生态圈。”牟刚介绍，力帆集团将与国家级平台中汽研中心形成战略合作，投资开发产业链数据信息系统架构，建设基于VIN码的车辆全生命周期数据链，覆盖汽车生产、销售、服务、金融、二手车等重要环节数据，实现汽车产业链价值延伸的数据基础。 

    公司将通过拟建的新工厂项目淘汰落后产能，引进数字化、自动化先进设备，建设体系化、智能化管理系统，推动力帆制造能力向智能化、自动化、绿色化的全面升级。

    同时，公司将新引入的智能化硬件研发团队，结合盼达用车积累的客户智能体验需求，将新一代产品搭载全新智能网联系统、智能辅助驾驶系统，通过数据采集、数据交互、数据应用能力，让车辆不单是交通工具，更是能与各种商业模式匹配数据接口的载体，并构建四大服务体系，实现从制造到服务的价值链延伸。

    目前，力帆正在筹划搬迁，将在重庆两江新区建设新的生产基地，面积约800亩，项目总投资75亿元，产能为年产10万辆传统燃油车及5万辆新能源汽车。新工厂的自动化、柔性化、智能化水平将大幅度提高，完全投产后，预计可实现年销售收入约190亿元。

    “工厂搬迁背后是力帆的自我革命。”牟刚表示，力帆将继续坚定地走创新发展、开放发展的道路。