本报记者 华 凌

    “试乘试驾智能节能环保车是啥感受？”10月18日，在世界智能网联汽车大会开幕之际，在第六届中国国际节能与新能源汽车展览会室外试乘试驾展示体验区，以及室外无人（自动）驾驶测试演示体验区，很多人排队登记询问。

    “你若打开这些新型车门往里面一坐，那视野、那座位、那发动机声音，与传统‘烧油’的车还真不大一样呢，就跟坐宝马一样舒适，感觉可好了。”体验过试驾的于丹女士兴奋地描述。

    据了解，此次大会由北京市人民政府与工业和信息化部联合主办，期间可供选择试驾的有纯电动车、混合动力车和燃料电池车，来自长安新能源、东风汽车、比亚迪、北汽、吉利、上汽荣威等品牌近30个车型。那么，这些智能化高性能的汽车是如何影响我们的生活？

    让汽车成为人类生活的助手

    伴随自动驾驶技术逐步向应用领域延伸，在物流配送、城市清洁、监督巡逻等领域涌现出诸多新型交通工具，成为人类生活的助手。此次在北京智能网联汽车创新集群展台亮相的自动驾驶新概念产品可见一斑。

    一款小黑屏银色柜式车引入驻足。“它名叫‘小袋’无人配送车，可自行等路灯、拐弯和避让行人。当用户在美团App上下单，外卖骑手会与其接力，将物品快速送到，目前已在雄安新区市民服务中心试运营。”美团首席科学家夏华夏告诉记者。

    他指着旁边一个小箱车说，“进入楼宇，这款Segway无人车就该显身手了，它能与电梯交互并乘坐，完成配送服务。马上会将其应用在首钢园区冬奥组委办公区。”

    来自非洲的一个小伙子好奇地将手伸进一个半人高的白色桶内，只见窗口玻璃小门瞬间打开，“这是智能保洁垃圾桶，内置感应器和大电量电池，与网络管理平台连接，可以在公共场所自动移动收集和分类垃圾。”北京环卫集团智能驾驶产品开发部的郭鑫介绍。

    “一次充电，一周无忧”，这句显示在纯电动车车门上的话，引得不少观众上前体验。欧拉电动汽车部的张田介绍说，这一次充电8小时可续航320公里，用户可以放心开着纯电动车上高速出城自驾游，不必再对长途续航焦虑。

    工业和信息化部党组书记、部长苗圩在开幕式上表示，发展智能网联汽车已成为世界各国的共识，一个新的汽车时代呼之欲出。并强调中国高度重视智能网联汽车的发展，到2020年，中国智能网联汽车的市场规模将达1000亿元以上。

    加快测试验证带动产业发展

    在汽车产业变革的大潮中，电动化、智能化、网联化给传统行业注入新的生机，而随着智能网联技术的快速发展，测试难、评价难、上路难成为钳制产业发展的核心问题。

    国家新能源汽车技术创新中心经营业务负责人郑广州介绍说，为打通新技术进入整车供应链的通道，加速创新成果在整车上的量产应用，我们正全力打造新能源智能汽车开源整车开发服务平台，支持“纯电动、混合动力、燃料电池”技术路线以及“乘用车、商用车”车型，开展新材料、新部件、新技术的整车搭载开发调试和测试验证，以及对标、评估和工程服务，降低前期技术成本，缩短研发时间。

    据北京智能车联产业创新中心副总经理吴琼介绍，该中心与行业龙头企业共同研制全球首个团体技术标准《T/CMAX117-2018 服务型电动自动行驶轮式车技术要求》，对相关车型定义的同时，也对自动行驶能力、通信安全能力等关键项目规定技术要求及试验方法。

    作为高精尖产业发展的高地，北京在智能网联汽车方面率先出台测试实施细则，建立国家级智能网联汽车示范区，打下良好的产业发展基础。并且，成为全国道路测试里程最长、开放测试道路最多，测试号牌分布最广泛的城市，截至目前，自动驾驶测试道路达到123公里，累计测试里程超过6.3万公里。

    据了解，北京市下一步将重点围绕海淀区、北京经济技术开发区、顺义区，加快开展规模化示范应用，营造良好创新应用环境，带动智能网联汽车产业创新发展，向全国辐射。（科技日报北京10月18日电）