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    虽然诚意满满地道了歉，宣布了大规模召回计划，韩国宝马轿车的自燃事件余波未平，事态仍在继续发展。

    据最新消息，当地时间8月12日晚10时左右，行驶在韩国京畿道河南市八达大桥附近的一辆宝马520D突然起火燃烧，随后赶到的消防员表示，火势由汽车前盖烧起，可能是引擎部分首先起火。

    这已经是发生在韩国的第37起宝马轿车自燃事故。

    宝马“火车”名号不胫而走

    在此之前的8月9日，召回范围之外的车辆再次发生自燃。当天早晨7时50分左右，庆尚南道泗川市昆阳面南海高速道路上一辆2011年型BMW730LD车辆起火燃烧。而在此次事故之前，同样不属于召回范围的宝马528I、428I、740I、MINI COOPER五门版等车型还发生了9起自燃事故，其中5辆为汽油车。

    一时间，宝马“火车”的名号不胫而走，品牌光环大为失色。

    7月26日，宝马（韩国）已宣布召回120D、220D、320D、420D、520D、宝马X系列等42个车型共106317台车辆，7月27日起对召回车辆实施紧急安全检查。8月20日起，宝马（韩国）的61处售后服务中心将昼夜为召回车辆提供维修检测服务。

    消费者质疑是否隐瞒技术缺陷

    8月6日，宝马（韩国）召开记者会，就最近韩国宝马汽车接连起火道歉，并公布了宝马集团的调查结果。

    宝马表示，据调查，起火的直接原因是车辆安装的废气再循环系统（exhaust gas recirculation）冷却液泄露。这一结论和此前发布的硬件存在缺陷的结论相同。宝马表示，冷却液泄露故障并不会直接导致车辆起火，只有在行驶里程长、长时间行驶，以及车辆旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。

    与此同时，宝马还表示，废气再循环系统的缺陷不只发生在韩国，其他国家也出现过类似事故的报告。韩国境内短期内连续出现这么多起事故，还需要进一步分析原因。

    这番声明似乎话中有话。不过，随着自燃事故接二连三地发生，而且召回范围之外的车型难以幸免，宝马的公信力受到了大量质疑。宝马是否刻意隐瞒自身产品的技术缺陷，是否侵犯了消费者的知情权，已经成为公众关注的焦点。

    一些分析指出，宝马轿车起火的深层原因很可能是软件设置问题。宝马为满足韩国环境部门对尾气排放的要求，在韩国出售的车型上很可能搭载了额外的软件，或者对软件的设置超出了安全范围。

    负责人遭起诉 品牌形象大跌

    此前，由21名受害人组成的“BMW受害车主联盟”已经以涉嫌违反“汽车管理法”、故意隐瞒产品质量问题等理由，向宝马集团负责品质管理的首席副总裁约翰·埃本比克勒和宝马（韩国）公司董事长等6人提起诉讼，并提请审查宝马集团与宝马（韩国）之间的往来邮件。韩国警察厅方面已经表示，将对原告的损失进行调查和确认，之后将会同有关部门按照嫌疑犯身份对被告人开展调查。

    “宝马自燃受害者团体”酝酿的集体诉讼的参加者已经超过1500人。

    现在，宝马汽车在韩国消费者心目中的形象非常脆弱。

    8月3日，韩国国土安全部发布韩国首例官方行驶限制劝告书，恳请宝马车主在确保安全前暂时不要上路，并表示将对事故原因展开彻底调查。此间分析人士相信，国土安全部可能很快将发表强制性禁令，限制宝马车辆上路行驶。

    首尔市医院、住宅等公共和大型建筑的停车场，大多已经设置了宝马专用停车位，并张贴相关引导告示，避免宝马车自燃殃及池鱼。首尔市江南区开浦洞等地已经出现了“无宝马停车场”，拒绝宝马车辆停放。停车场方面表示，为防止宝马车辆起火引燃其他车辆，甚至蔓延到整个建筑，决定暂不接受宝马品牌车辆进入。

    一直以来，宝马汽车在韩国热销，也是销量冠军榜的常客。一系列自燃事件发生之后，一时间似乎人人避之唯恐不及。7月份，奥迪A6已经抢占了韩国进口轿车销量冠军的宝座。（科技日报首尔8月14日电）