科技日报遵义4月3日电 （实习记者陆成宽）3日，贵州省芙蓉江特大桥40层楼高的主墩顺利实现封顶。

    “大桥所在地为喀斯特地貌，地下岩溶发育丰富、分布广，给施工带来极大的难度和安全隐患，大桥绥阳岸主墩桩穿越3层溶洞，同时主墩桩基50—70m深度范围岩层为矿质泥岩遇水及空气时就会水活化为类似黑色的淤泥土。”中冶交通遵绥高速延伸线项目二分部负责人张发平在谈及施工难度时说。

    据了解，芙蓉江特大桥位于贵州省遵义市绥阳县与正安县交界处，是绥正高速公路施工难度最大、工艺最复杂、墩柱最高、跨度最大的工程，同时也是绥正高速公路全线施工关键线路上的咽喉工程。该桥全长950米，主墩最高达113.3米，约40层楼高，主跨180米。

    张发平表示，工程施工中，多层溶洞的防漏防塌及遇水极易水活化的炭质泥岩防崩掉渣技术一直都是行业难题，是水下灌注桩质量控制成败的关键所在，是重大的施工安全隐患源。针对具体地质条件，项目部采用了人工成孔与机械成孔相结合，编制了溶洞、炭质泥岩专项处理方案，溶洞采用人工钢筋混凝土护壁墙、片石粘土回填、钢护筒等措施解决；炭质泥岩部分增加桩壁泥皮厚度，并在泥浆中加入玻璃纤维，提高桩孔泥浆水头及快速施工桩基砼等综合措施，成功完成了该岸桩基施工。