专家聊装备

本报记者 张 强

    近日，我军南海舰队航空兵组织轰炸机、歼击机、预警机等多型数十架战机分批从异地机场起飞，开展远海舰机实战化对抗训练。有细心的网友从公开的图片中发现，本次海航出动的轰-6G外侧挂架上挂载了专门的电子干扰吊舱。对于轰-6G来说，挂载电子干扰吊舱参加训练也许要算是头一次。

    对此，军事专家张文昌告诉科技日报记者，“现代空中作战没有电子战能力，是无法打赢战争的。轰-6G官方介绍极少，如果它真的存在的话，加挂电子干扰吊舱后，从一定意义上讲它就已经算是电子战飞机了。轰-6G加挂电子干扰吊舱后，可以为轰-6机队提供随队干扰的空中掩护，对敌方进行雷达干扰和通信干扰，开辟空中走廊。对海军航空兵来说，则主要是干扰敌方军舰上的制导雷达、导航雷达、指挥通信系统。”

    轰-6G是在原轰-6基础上经过现代化改装的海军型导弹载机，取消了原先轰-6所装的机炮，封闭了腹部弹舱，每侧翼下的挂架数量增加到2个，从而成为专用的导弹载机，可携带反舰导弹实施远程对海打击，也可携带空地导弹或巡航导弹实施远程对地打击。

    “当前，很多飞机都具备一定的电子对抗能力，例如轰-6就具备自卫式电子干扰能力。但从一个机队的角度来看，形成电子战能力，就不能靠单飞机自身装备的自卫式电子干扰设备了。”张文昌指出，“美国进行突防轰炸主要靠B-2隐身轰炸机，而我国目前还没有隐身轰炸机。在这种情况下，用随队电子干扰实现突防，是很重要的一种作战手段、生存方式。当然，也可以采用战斗机加挂电子吊舱的形式，为轰炸机提供掩护。但是战斗机作战半径小、航程短，无法匹配轰炸机的战役战略纵深突防。如果要进行纵深打击，则必须要有能够随队提供电子掩护的飞机，把敌人变成‘聋子’‘瞎子’，使信息单向透明。”

    电子战飞机是一种专门对敌方预警雷达、导航雷达、制导雷达和指挥通信系统进行电子侦察、干扰和攻击的飞机。当前的电子战飞机主要包括由运输机和战斗机改装的电子战飞机。一般而言，运输机改装的电子战飞机是用于远距离干扰，即防区外干扰，一般不随队进行电子干扰，如EC-130H电子战飞机是由C-130运输机改装而成的。随队电子掩护，为多用途战斗机突防服务的，一般用战斗机进行改装，如EA-18G“咆哮者”电子攻击机是在美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的基础之上发展研制而成。

    “但这两者都不太适用于为轰炸机机队进行电子掩护突防的战斗模式。这时候，轰-6G加挂电子干扰吊舱就成了首选。”张文昌说，“一般来说，专用大功率电子干扰吊舱基本具备常见的电子干扰能力，如干扰制导雷达、导航雷达、指挥通信系统等等。”

    张文昌介绍，“为一款普通战机安装电子干扰吊舱难度并不大，电子干扰吊舱是独立研发的。安装专门的挂架，加挂吊舱，进行综合布线，与火控系统交联，适当改进座舱显示系统即可，在机身和气动布局上不用做太多文章。比起把运输机和战斗机改装成专门的电子战飞机，是低成本、见效快的一种改装形式。”他说，“理论上讲，吊舱是可以换挂的。当执行轰炸任务时，它换上导弹挂架，而执行随队干扰任务时，换上电子干扰吊舱，比较灵活。当然，挂上电子干扰吊舱后，如果还有空余挂架，也可以挂导弹，但是数量上就会减少。但从整个机队来讲，其综合作战效能是提高的。”