科技日报北京8月6日电 （记者聂翠蓉）据物理学家组织网近日报道，美国超级高铁公司“超级环1号”表示，他们的超音速高铁系统通过了第二阶段的关键测试，最高时速达到每小时310公里。测试结果表明，超音速高铁技术已经成熟，完全具备了上路的条件，人们将在几年内体验到这一极具未来感的交通工具。

    这次测试在拉斯维加斯附近的沙漠地带完成，公司将500米真空管减压到相当于海拔60000米高空的大气压力，从而将阻力降到最小，原型舱在管道内以前所未有的高速——每小时310公里通过测试，系统内所有组件——发动机、控制器、真空系统和磁悬浮系统都完好无损，经受住了高速前进的考验。之后，公司还将开展第三阶段测试，进一步提升运行速度，而超级环系统的最高时速可达每小时1200公里。

    公司合作创建人谢尔文·皮谢瓦表示，这是一次里程碑式的成功测试，证明超级环高铁的商业化已经来临，公司的工作重点将发生改变，更加侧重于商业化推广。公司首席工程师乔什·吉格尔称，公司已经开始设计生产线，规模化生产超级高铁系统，与世界各国洽谈修建超级环高铁。

    超级环高铁系统根据埃隆·马斯克的想法建立，已经从法国国家铁路公司、美国通用电气以及迪拜和俄罗斯的国有企业等募集到1.6亿美元资金。其设计思路是，货物或乘客搭载吊舱通过低压管道，以客机的速度远距离来往。超级环系统优势明显：比飞机安全；建造和维护成本比高铁低；平均每位乘客的耗能低到像骑自行车。

    马斯克近日曾表示，美国政府已经口头答应在纽约和华盛顿间修建超级环系统。但皮谢瓦接受媒体采访时透露，因其他国家效率更高，第一个超级环系统很有可能在美国以外建成，为节约成本，他们会选择现有铁路线改建超级环管道，而不是重新挖建隧道。

    总编辑圈点

    超级高铁并非埃隆·马斯克的原创。100多年前，美国火箭专家罗伯特·戈达德首次描述了真空环境下运行的高速列车。但此后关于真空管道运输系统的尝试一直未能成功。直到2013年马斯克正式公布新的技术方案，超级高铁再次受到热捧。但从其发展历程可以看出，实现火车在真空轨道里高速飞驰，谈何容易。目前超级高铁仍在测试阶段，要达到理论上的最高时速，并在安全运营、成本合理的前提下实现普及，恐怕还要解决不少难题。