本报记者 杨 雪 李 禾

    快问快答

    雾霾天您会戴口罩吗？您会买电动车吗？……两会期间，科技日报记者就雾霾、新能源汽车等热点民生问题邀请了部分代表委员进行快问快答。那么，对于代表委员关注的问题，会内外专家又如何点评和回应呢？

    在谈天气言必称霾的今天，防霾治霾成为大家无法回避的问题。在这场草木皆兵的雾霾遭遇战中，代表委员们态度各异。有人视口罩为最基本的防线，有人则拒绝防护措施，坦然处之。不过在治理雾霾的态度上，大家看法比较一致——雾霾肯定能治好，但治霾过程中，每个人都责无旁贷。

    当然，治霾的信心不是吹出来的，而是有数据支持。中国工程院院士、清华大学教授贺克斌说，“大气十条”实施以来，我国绝大多数城市每年可呼吸到“清洁空气”天数在持续增加。据监测，我国338个地级及以上城市，2015年空气质量优良天数达76.7%，其中73个城市达二级空气质量标准；2016年，优良天数比例升高到78.8%，达标城市数量增加到93个，其中8个城市全年空气均为优良。

    对于雾霾“重灾区”京津冀地区来说，如何实现空气质量稳定达标？在贺克斌看来，这需要使区域二氧化硫浓度保持稳定，二氧化氮和臭氧浓度分别下降20%和10%左右，PM2.5和PM10浓度水平分别下降60%和50%左右。也就是说，要实现全国城市空气质量基本达标，大气污染物排放量总体上要削减一半左右，京津冀区域削减比例甚至要超过70%。

    在限行机动车控制雾霾的问题上，中国环科院研究员柴发合的看法是，机动车污染防治对城市PM2.5污染防控非常重要。数据显示，北京、上海、杭州等城市PM2.5首要来源是机动车排放，占比均在30%左右，深圳机动车排放对PM2.5贡献甚至高达41%。柴发合认为，重污染预警期间，北京等城市加大机动车污染管控，特别是老旧车和柴油车等高排放车管控，有助于降低污染峰值。不过，从代表委员的各抒己见中不难看出，机动车限行的作用被“有限的认可”。基本上，大家有一个共识——雾霾不是汽车造成的，治霾也别老打汽车的主意。

    戴口罩和空气净化器有没有用，是老百姓最关注且有争议的问题。

    “使用口罩的实验结果表明，戴口罩比不戴口罩的人，在心血管功能方面有一定程度的改善。”对于科学合理选用产品，复旦大学公共卫生学院教授阚海东给出了建议：佩戴符合我国国标（GB/T 32610-2016）产品；保持口罩与面部紧密贴合，使用时间不能过长，避免形成二次污染。

    对于空气净化器，阚海东介绍，复旦大学开展的一项随机双盲交叉设计实验显示，即使是短期使用净化器，也可降低人体血压水平，改善人们的心肺健康状况。阚海东表示，应科学合理地使用空气净化器。“开启空气净化器2小时后，室内PM2.5浓度降低60%左右，是室外浓度的一半，但不能达到部分厂家宣传的95%效果。此外，使用净化器后，室内空气质量可能还是无法达到世界卫生组织推荐的标准。” 因此，阚海东建议，“选用符合我国国标（GB/T 18801-2015）的空气净化器产品，尽量选择具有高洁净空气量、高能效值、低噪音产品，并根据产品使用要求定期维护。”同时还有一种说法是，空气净化器换滤芯的时间比估计的更短，普通消费者其实难以承受。

    不过，就算使用空气净化器，在像武向平这样的委员看来，可能更多是求心理安慰。

    作为科技界的精英翘楚，代表委员们比公众似乎更多了几分淡定。诚如他们所强调的，每个人都是环境的消费者，从现在起必须要转变以往的粗放消费方式。

    留意一下你会发现，身边存在这样一种人——他懂得诸多关于霾和治霾的知识，比谁都渴望政府作为，治好雾霾；但当你让他做些改变，比如公交出行，他们又比谁都不愿意。