豫东平原上一个普通得默默无闻的村落——河南省民权县杨堂村，在2016年7月15日上午11时20分，随着两辆动车组的“飞速”交会，也一下子享誉世界。

    交会的地方是一片开阔的庄稼地，3米多高的高架铁路线从庄稼地上穿过，两边是青青的玉米苗。当地老百姓兴奋地回忆，当时天晴，微风，“火车‘嗡’一下‘飞’过去了！还没看清哩。”话毕，哈哈笑不止。

    老百姓没看清的火车到底长得啥模样？记者多方打探，得知这次参加试验的两款中国标准动车组车型分别为CRH-0503和CRH-0207。它们都是自2012年开始研制，2015年6月在中车长客成功下线的。

    与以往的动车相比，这两款动车的安全性有所提升。CRH-0207列车的车头采用蓝色涂装，被称为“海豚蓝”。车上加装了防碰撞装置和防脱线装置，因此车辆在安全性上较以往列车有所提升。车内列车定员556人，拥有无线WiFi覆盖。座椅间距较现有动车增大10cm，座椅上方设有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。

    平滑车体设计，可减少空气阻力。CRH-0503列车采用金黄色涂装，被称为“金凤凰”，外形上相对“海豚蓝”的车头更短。

    车厢内部还多了一些人性化的细节设计，比如行李架上有指示牌，能够显示出每个座位的已售和未售情况。不过，更大的变化在车厢外部。

    “原来很多高速列车，上部的空调都是突出车面的，会对车辆运行产生很大的阻力。这个车的车顶是平面的，平滑车体设计能减少空气阻力和减少噪声。”中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍说。

    此外，动车还实行了“配件制造实名制”，保证质量动车组对制造的精细化程度有更高要求。车辆里每一个小配件上都有实名制标签，上面写着负责的人的姓名。