本报记者 张 强

    7月6日，中国自主研发代号“鲲鹏”的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，举国振奋。它使中国成为继俄罗斯和美国之后第三个能自主设计和研发出大型军用运输机的国家。空军新闻发言人表示，这标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。

    “大型军用运输机能够实现作战部队的快速部署，能够使部队保持持续作战能力，以及和平时期执行人道救援。”空军装备研究院军事专家张文昌告诉科技日报记者，“我国运-20飞机是一种200吨级大型、多用途运输机，基本性能已经达到战略运输机的水平，其列装后不仅可以用来执行重要的战略运输任务，还可用来改装大型加油机、预警机、电子战飞机、侦察机等特种飞机，从而大大提高中国空军的整体作战能力。”

    大型军用运输机，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

    资料显示，在海湾战争中，美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员，执行了14000次远程运输任务。即使是在作战行动相对分散的阿富汗反恐战争中，美国动用的大型军用运输机如C-5和C-17，也达到了140架次。

    记者了解到，国产军用运输机的发展从运-5开始，历经运-7和运-8等机型。为了应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起，中国从俄罗斯引进了数十架伊尔-76大型运输机。但近年来我国进行的多项重大任务，却经常受到运输机运输能力不足的掣肘。

    空军发言人介绍，运-20飞机是空军战略性、标志性、引领性装备，是中国依靠自己力量研制的一种200吨级大型、多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

    那么，“200吨级”到底意味着什么？“长距离”又该怎么理解？

    张文昌解释，“军用运输机从作战使用上来划分，可分为战略运输机和战术运输机两类。200吨级是指飞机的最大起飞重量，这个指标已经相当优秀了。运-20达到200吨级，有媒体报道称其载重量也达到了60余吨。如果属实的话，这些指标已经达到战略运输机水平。同时，这么大的一个通用平台，对研制改装其他用途飞机有着相当大的灵活性，比如大型加油机、预警机、电子战飞机等特种飞机。因此，运-20对提升我国空军的远程机动能力和战略投送能力有着十分重要的意义。”

    “‘长距离’没有严格的标准区分，不过从构成战略运输机的标准来看，目前主流的战略运输机航程都在4000公里以上，如果通过空中加油甚至可以全球飞行。”他说。

    有媒体报道，运-20参考了伊尔-76和C-17的部分设计理念，并大量吸收了国际同级别运输机的众多优点。

    他认为，运-20具有较强的后发优势，在某些技术指标上已经超过了俄罗斯的伊尔-76，甚至超过美国的C-17。比如，运-20装备有更先进的航空电子设备和信息化系统，机身也大规模使用了复合材料；运-20的机翼采用的是超临界机翼，采用这种翼型设计的固定翼飞机可大幅改善在跨音速范围内的气动性能，而伊尔-76采用的是传统翼型，这使得运-20的载重能力有所提高；同时，伊尔-76由于机身较为瘦长，运输大型装备受限，而运-20机舱的结构设计更为合理，采用宽体设计，更适合运输大型装备。

    去年，美国C-17运输机宣布停产时，有美国媒体以嘲讽的口气说，同级别的美国C-17已经停产，而中国最新研制的运-20还尚未正式定型，这足以说明中美两国在航空产业方面的差距。

    对此，张文昌说：“我国航空装备取得了飞速发展。不可否认我国航空工业基础薄弱，和美国的航空工业有着非常大的差距，但这种差距正在迅速缩小。今天，我国运-20飞机的入列就是例证。我国在一穷二白的基础上，发展到今天这个程度，这不能不叫人竖大拇指！”（科技日报北京7月6日电）