日前，国家发改委和交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。京津冀地区将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

    规划提出，重点建设京津冀区域城际铁路网；加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设，全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。

    京津冀交通一体化是指以北京为中心，50—70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来，国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁，将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

    规划指出，要建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽，加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施的有机衔接，实现“零距离换乘”，不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。要形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。农村客运班车实现定线定点、全线定时。

    为了推动不同运输方式之间客运联程联运，2017年京津冀主要城市之间实现交通“一卡通”。据了解，三地交通“一卡通”目前正在进行终端测试及系统开发，互联互通处于联网调试的试运行阶段。三地交通运输主管部门正在加紧组织开展区域内部分公交线路的升级改造。

    同时，《规划》还提出，到2030年，京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。目前三地以空气污染应急预案为基础明确的机动车管理措施，已经初步形成统一的限行方式。