日前，由中国中铁四局负责施工的合福铁路（京福铁路安徽段）南淝河特大桥连续拱梁荣获全国优秀焊接工程奖。全桥跨度大，分节段悬浇施工，线性高程难以控制，是中国第一乃至亚洲罕见的跨高速公路铁路连续梁拱大桥。该桥主跨采用“先梁后拱”的施工方法。梁部施工利用挂篮悬臂浇筑，先合拢边跨，拆除临时支墩，再合拢中孔。

    拱顶距地面约60米，采取异位拼装的方式。由于上跨合宁高速公路，合宁高速日均行车4万辆，高速公路在施工的过程中不封闭，造成拱只能在其他地方拼装好之后，在梁面上行走280米，到达高速上方后，慢慢落下。该连续梁拱是合福线安徽段重点控制工程，在国内同类型结构中，其结构跨度及拱肋的矢高，均创国内之最。目前，该桥在合肥市是一道靓丽的风景。

    （许乃见 舒郁仁）