一直以来，国内中高端公商务客车这一细分市场，长期被合资品牌产品近乎垄断。为了打破合资品牌在中高端公商务中巴市场的“一家独大”格局，宇通推出了T7，并开展挑战各种极端环境的“新长征”，代表中国品牌开始了突围与自我超越。近日，宇通T7“新长征”走到了雪域高原，在西藏拉萨进行了一次高原极限测试。

    本次测试的静态评测包括空气质量测试、空调制冷测试和车内噪音测试；动态评测项目包括S弯操控性测试、时速0—80公里加速性能测试、时速60公里—0紧急制动测试、最小转弯半径测试、平顺性测试、爬坡性能测试、超越加速性能测试共7项。

    经过测试，宇通T7的车内甲醛含量为0.040.04MG/m3。怠速工况下，空调开启车内噪声，最高58db，最低57db，0—80加速性能测试，加速时间为24秒，60—0紧急制动测试制动距离为21.1米，最小转弯半径为7.3米。

    据宇通介绍，为保证评测结果科学合理，数据真实可信，评测采用了GPS测试仪、甲醛测试仪、分贝仪、倾角仪和温度测试仪等诸多先进设备，并保证每一组数据都完全公开，展示给现场所有参与评测的人员。

    值得一提地是，在本次测试过程中，宇通T7还跨越了海拔高5231米的唐古拉山口。此处空气含氧量只有海平面的六成，所以一般车辆路过唐古拉山口，会有明显的高山反应，但宇通T7轻松跨越了这样的考验。

    可以说，“新长征”活动既是一次品质见证之旅，更是一次用户市场调研。经过9年“精雕细琢”研发而成的T7，其推向市场的过程也定然是个严谨的过程，而此次的“新长征”之旅正是为了增加这份“严谨性”——力求通过市场调研，将“用户的声音”纳入到T7正式大批量进入市场前的持续优化与改进之中，使其更加完美。

    作为一款面向机关团体、商务接待、旅游租赁等高端细分市场的中型客车，宇通T7历时9年研发而成，其研发过程经过了诸多测试和实验验证，该车不仅通过了“三高试验”，还是首款通过国家标准侧翻试验的半承载式冲压车型。

    从自身素质来说，T7也具备了挑战者的素质。从外观上看，T7的镀铬进气格栅在提升车头整体性同时，营造出更多尊贵感，下方采用了LED日间行车灯，在竞品车型中很少被使用。而流畅的车身腰线以及车尾平直有力的设计，更加显示了其高贵的气质。

    宇通T7的驾驶区为上黑下米设计，中间腰线结合左右侧出风口由亚光银的装饰亮条贯穿，并与门护板装饰亮条呼应。仪表台和发动机罩为一体化设计，提升了整体层次感。

    宇通T7搭载美国通用品牌进口6.0L V8汽油发动机，额定功率达到232kW/4400rpm，最大扭矩为490Nm/3800-4400，动力强劲且完美通过适应性标准，相比柴油机更能显著降低噪音。值得一提的是，V8作为内燃机的一种汽缸排列型式，一般使用在中高端车辆上，单凭这一点，就足以秒杀竞品车型。