宝驾租车日前在北上广深四地联动发起“1元租车”补贴大战。一时间，P2P租车吸引了大量的关注，其风头和行业关注度也超过一些传统的租车企业。

    分布网点更密、租车更便捷是P2P租车企业天生的优势，而以宝驾租车为代表的P2P租车企业模式是整合闲置私家车资源，通过出租的方式让私家车主受益，因此车队数量无疑要远大于传统租车公司。这也是包括宝驾租车在内的P2P租车企业为何在短短一两年之内就能拥有数万辆挂靠车辆的原因所在。在汽车共享模式下，基于LBS，租客不用走很远的路去传统租车公司门店，在本社区甚至是自家楼下就可以租到满意的车辆。从这点来看，在企业车辆增长规模及便捷性方面，P2P租车行业胜利于传统租赁公司。此外，P2P的租赁价格普遍较传统租车公司便宜近一半，这是P2P租车行业的另一大优势，而这个优势则是第一个优势的延伸。

    当然，依靠其资产运作及价格优势，P2P租车企业现在做得风生水起，但传统租赁企业并非没有还手之力。中国道路运输协会高级工程师张一兵表示，传统汽车租赁公司亦有自身的优势。比如租客的信任度、企业的品牌影响力、多年的汽车租赁经验等，这些都是刚刚起步的P2P租车企业所无法企及的高度所在。

    传统汽车租赁企业由于有实体店的存在，会给租车用户一种信任感，规模越大的公司越是如此。另外由于其车辆属于自营，所以不存在P2P企业车辆丢失车主索赔的问题。相对于刚入行的P2P企业而言，各地的传统汽车租赁公司有着长时间的行业经验，对于各种事件的发生及事后处理有成熟的运作经验。这些优势是P2P租车企业短时期内所无法消除的。

    “另外随着互联网+概念的盛行，一些传统汽车租赁巨头也有着向互联网端发力的实力与机遇。在目前P2P行业还没有进入一家独大的时期内，不排除进入搅局的可能性。而他们一旦进入，凭借他们雄厚的资金实力与运作经验，必定会引起腥风血雨。”张一兵如此表示。

    P2P租车企业与传统汽车租赁行业各有优劣，那么谁将会被取代？张一兵认为，中国汽车租赁市场目前还处于跑马圈地阶段，还没有哪家企业在市场占有率上占有压倒性优势。现在来谈取代的问题为时尚早。

    这种观点也得到了不少企业的认同。宝驾租车CEO李如彬认为，国内P2P租车企业的首要任务是获得私家车主资源，中国有1.4亿辆机动车，其中有8000万辆私家车。而各大P2P租车公司车源加起来占比不到1%，离满足市场需求还有很长距离要走。现在谈谁取代谁还为时尚早，当务之急是共同把蛋糕做大，在拓展车源的同时培育市场。

    P2P企业在努力的壮大，传统租车行业也在做着自身的变革。整个租车行业还处于群雄争霸阶段，在租车行业尚未产生垄断性企业之前，谈二者之争还显得太早，这时候还是看谁跑得更快再说吧。（陈杰）