科技日报讯 （赵从坤 谭军）6月22日，经过参建员工430余天的奋战，由中铁五局四公司施工的黄延高速公路扩能工程万花隧道左线安全胜利贯通，填补了公司隧道工程单洞三车道大断面黄土隧道施工技术空白。

    万花隧道单洞全长1804米，左右线均为三车道，单洞开挖跨径17.35米，开挖断面达177.1立方米，隧道围岩全部为V级，穿越大型滑坡体、V型冲沟、浅埋层、偏压等不良地质，施工难度极大，安全风险极高。特别是隧道左线进口洞门位于滑坡体上，滑坡体卸载方量达68万立方米，边坡高达126米，为黄延全线最高边坡。

    针对隧道实际情况，确定了“先从左线出口进洞施工，进口滑坡体卸载并施工完抗滑桩后再进洞”的单头掘进方案，编制了滑坡体卸载、抗滑桩群人工开挖、隧道开挖支护等专项安全施工方案和应急预案，并进行了多次演练。自去年4月18日隧道左线施工以来，项目部先后采取了双侧壁导坑、单侧壁导坑、预留核心土、三台阶等施工方法，坚持“短进尺、强支护、仰拱二衬紧跟”的施工原则，稳打稳扎，安全推进。今年5月下旬，在滑坡体卸载并施作完抗滑桩后，项目部立即组织隧道左线进口施工，全天候值班监督安全方案和技术规范执行情况，定期或不定期进行检查，确保施工安全和施工进度。