三菱汽车目前正计划大幅提高其新款“欧蓝德”插电式混合动力汽车的产品性能。

    插电式混合动力的欧蓝德可在近距离通勤等情况下作为纯电动汽车使用，其良好的加速性能和较高的静音性受到了用户好评。为了不牺牲这样的“EV风格”，现有车型在混合动力行驶时，发动机转速略低于可达到最佳燃烧效率的转速，由此防止更大的发动机声音及振动传至车内。而新款车可让发动机在燃效更高的转速下工作，此时存在的问题是如何降低噪声。

    据悉，新款欧蓝德PHEV为降低噪声和减少振动采取了多项措施，包括在发动机舱侧面侧上部配置隔音材料、为了隔断发动机舱和车厢而利用发泡聚氨酯块来填充二者之间的空隙、为车门配置吸音材料、在车门密封条中加入聚氨酯材料来改变受力。通过这些手段，即便提高发动机转速，也不会牺牲静音性，从而扩大了可在高效率转速下使用发动机的范围，为提高燃效作出了贡献。虽然这些措施使车身重量增加了20—30kg，但获得的改善效果更大，使混合动力时的燃效由原来的18.6km/L提高到了20.2km/L。

    另外，为了提高中速区的加速性能及响应性，新款车还改进了控制部分，使车辆可在深踩油门之后输出更高的扭矩。进行这样的改进时，同时还必须减小电机和逆变器发出的声音，因为电机和逆变器会在用力踩下油门时发出声音。三菱汽车对此采取的措施是，对输入电机或逆变器的波形频率进行调制，使其发出的声音的频率不在人耳可以听到的声音频率范围之内。根据不同情况，有时提高频率，有时将频率减少了一半。