中国智能交通协会理事长 吴忠泽

    ■科技专论 

    近年来，随着电子信息领域新技术的发展，物联网、云计算、大数据、移动互联等新技术正向传统行业渗透，在汽车行业，与此相关的智能汽车、车路协同、出行智能化便捷服务、车联网等已成为目前发展的技术热点，并正在引起行业的巨大变革。2015年中国汽车高新技术发展国际论坛聚焦智能汽车，邀请世界汽车技术领域的知名厂商和专家云集北京，交流分享汽车智能化核心技术的进展，共同探讨智能汽车发展相关问题，为行业搭建了良好的技术展示和交流合作平台。我相信，本次论坛的举办对进一步促进我国汽车领域的科技创新、产品创新、产业组织创新和商业模式创新必将具有深远的意义。

    众所周知，汽车作为现代交通的重要载运工具，其电子技术的研发与应用对智能交通行业的发展起到了至关重要的作用，以传统汽车技术为基础平台，将汽车电子技术、新兴信息技术与智能交通技术融合而成的智能汽车正成为现代交通运输发展的主要动力之一。智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能，使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同，实现“零伤亡、零拥堵”，达到安全、高效、节能行驶的下一代汽车。自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术、HMI交互技术是智能汽车的核心技术。观察分析近年汽车业动向，我们不难看出未来智能汽车发展有两大主题：一个是智能化、网络化和电动化。汽车作为重要运载工具，通过车载传感器、红外、可视、控制器、执行器等电子设备形成一种任意地点、任意时刻、接入任意信息模式，为汽车提供智能环境支持，达到提高车辆安全性的目的，安全辅助驾驶系统和车载信息服务系统目前已成为汽车智能化的一大亮点和卖点。另外，随着专用短程通信技术、传感器技术和车辆控制技术日趋成熟，自动驾驶、无人驾驶技术从实验室走向实际应用的步伐正在加快，如去年特斯拉、谷歌、百度相继进行了无人驾驶技术相关测试，奔驰、宝马、奥迪等厂商已拥有较为成熟的自动驾驶技术。

    未来智能汽车发展的另一个主题是互联化。随着高速无线局域网技术发展和标准的逐渐成熟，车辆高速运行时，车与车和车与路之间可建立起稳定的通信链路，这为汽车互联化提供了应用场景，各大汽车制造商、零部件制造商和通信装备制造商联手开发以车与车信息交互为主的系统，欧洲和美国还把专业短程通信技术与4G及未来的5G进行融合设计，在网络管理层实现统一协调。此外，我们看到一些互联网企业都在研究互联网汽车，它将互联网的操作系统、大数据、通信、导航、多媒体等信息、汽车集团车辆信息和整车、零部件服务信息整合线上线下，为用户提供智慧出行，例如两大巨头苹果、谷歌都分别出台了关于互联网汽车的操作系统，并且今年已在一些车型上得到应用。

    现今，智能交通是我国交通运输领域发展的前沿之一，智能汽车的发展带动了智能交通产业的形成，推动了交通运输产业的革命。因此，我国政府对智能汽车的关注度不断提升。“十二五”期间，国家863计划对智能车路协同关键技术立项进行了研发，已经取得初步成果，基于车路交互技术的车路合作系统在实际道路上进行了应用试验,例如国防科技大学、解放军军事交通学院分别在长沙至武汉、北京至天津高速路上成功完成的无人车试验。具有自主产权的“合作式智能运输系统—专用短程通信”等国家标准也在2014年正式发布。今年工信部发布的《中国制造2025》明确提出“2025年，我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。”在政策和市场的共同作用下，我国的智能汽车技术发展迅猛，智能汽车领域相关系统及应用软件发展已初步成型，多方合作成为这一阶段智能汽车发展的主要特征。例如上汽集团与阿里巴巴集团合作开发互联网汽车，北汽集团与乐视控股共同打造智能汽车生态系统，富士康科技集团与腾讯、和谐汽车开展“互联网+智能电动车”领域合作，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团共同出资打造互联网智能汽车共享计划、长安汽车集团与华为技术有限公司在车联网、智能汽车领域开展协同创新，跨界合作等。

    当然，在智能汽车快速发展的进程中我们也正面临前所未有的问题和挑战。一是道路基础设施建设与智能汽车缺乏协同发展。目前国内领先汽车企业已有智能汽车发展规划，有的已开始实施，但缺少道路基础设施建设和统筹规划，导致智能驾驶难以实现；二是由于对智能汽车价值认知不同，合作缺乏顶层设计，整车企业与互联网企业间合作模式不清晰；三是中国道路环境复杂度高，道路适应性验证难度大，传统的验证体系难以适合智能汽车需求；四是我国智能汽车关键共性核心技术缺失，关键零部件长期被国外企业垄断，成为智能汽车发展的一大瓶颈等。针对这些问题，今后一段时期，迎接智能汽车为汽车产业技术发展带来的机遇与挑战，立足国情、运用新技术手段，结合智能交通系统建设发展，加快智能汽车技术研发，将是我国汽车产业重要的发展方向。

    在今年的两会上，习近平总书记指出，“创新是引领发展的第一动力。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。”李克强总理提出“互联网+”的创新发展战略，给各行各业的发展带来新的契机，在汽车领域，智能汽车被赋予了更多的期盼。随着移动时代的到来，智能汽车将引领智能交通进入新的发展阶段，我们要把握好历史机遇，积极创新发展，立足汽车产业创新，构建具有中国特色的新一代智能交通系统，重点有以下几个方面：

    1.政产学研用协同创新，构建智能交通技术创新体系。为推动智能交通产业化水平提升，应加强智能交通创新体系的建设。政府有关部门要完善政策法规环节，加快制定智能汽车标准法规体系，研究制定智能汽车国家战略规划，确立正确的技术发展路线，组织跨行业、跨部门的政产学研用合作，攻克智能汽车关键共性核心技术、统筹规划道路、通信基础设施建设。行业要加强智能汽车跨行业产业链构建，建立第三方测试评价服务平台，推动产学研用的协同创新，促进智能汽车科技创新成果的转移和产业化。企业作为创新主体，要加大创新的投入，充分发挥在创新发展中的能动作用，面向市场需求，积极探索新模式，成为业态新生力量。

    2.以创新作为引领智能汽车发展的第一动力，加快推广车联网、车路协同、智能汽车融合技术的应用。建立统一的车车、车路通信协议，加强海量异质的车辆数据的采集、传输、存储与发布的技术研发，特别是要在车辆动态组网、状态实时获取、环境智能感知、车路信息交互等前沿技术领域取得突破，综合交通出行相关数据集，完善汽车相关大数据采集与交互技术体系，持续提升车辆感知智能化水平。

    3.以新技术、新服务为依托，推动产业与资本有机结合，创造智能交通建设运营新模式。随着信息技术的发展，基于数据的交通信息服务方式和商业模式也在不断创新。以Telematics为代表的汽车信息服务受到众多汽车厂商的关注，许多厂商将采集到的车辆运行工况数据，与交通路况等信息融合后为用户提供服务，生态驾驶、安全驾驶、经济驾驶等智能驾驶服务成为汽车服务领域新的业态，吸引了汽车、互联网企业以及众多资本的加入。政府在加大对智能交通基础性、公益性系统建设投入的同时，要鼓励和引导社会和民营资本参与智能汽车研发和运营，发挥资本市场的力量，引导新业态健康规范发展，创新智能交通系统建设运营新模式。