科技日报讯 （赵忻英）4月28日，由中铁第五勘察设计院设计的哈尔滨至北安铁路线上的松花江公铁两用桥，主桥钢梁在零误差、无应力状态下顺利合龙，美丽的松花江上矗立起一座现代化的钢铁新地标。

    滨北线松花江公铁两用桥是我国首次在高寒地区建造的现代化公铁两用大桥，也是目前国内跨度最大的板桁结合、双层整体钢桥面连续钢桁梁桥。主桥总长1267米，下层为铁路双线、上层为宽度达30米的六车道城市快速路，上、下两层桥面均采用了能有效减轻结构自重、降低下部基础投资的新型正交异性钢桥面，钢梁总用钢量达3.8万吨。

    据该桥设计总体、中铁第五勘察设计院桥梁设计院院长王合希介绍，根据哈尔滨冬季存在超低温、冻融等恶劣气候特点，为确保桥梁的安全和使用寿命，设计上首次使用了强度较高、能抵御零下43°超低温的Q420qE钢板，并针对钢结构在严寒地区的关键构造处理、材料力学性能以及低温焊接工艺等展开科研攻关，多项改进措施的成功运用，填补了国内相关规范空白，也为今后在高寒地区建造同类桥梁提供了借鉴。

    王合希介绍说，滨北线松花江公铁两用桥主桥计划今年底建成，预计在2016年年底全桥正式通车，它将极大提高滨北铁路线的运输能力，有效缓解哈尔滨东部地区的过江交通压力。“届时，抗日战争时期建成的滨北线松花江铁路桥将正式退出历史舞台。”