■两 会 声 音 

    “我看到一份资料，PM2.5中的50％—60％源于燃煤，20％—30％来自燃油，也就是直燃煤（油）是造成环境污染的重要因素。与欧美国家相比，我国煤炭在终端能源消费的比重高出约40个百分点。电能在终端消费环节的转换效率和排放明显优于煤和油。”山东电力临沂供电公司邹兵代表在调研中发现，“PM2.5是形成霾的主要污染物，机动车尾气是PM2.5的主要元凶。可以说，有车一族，既是受害者，也是污染者。”

    “大力发展节能、低噪、环保的电动汽车，是缓解我国石油资源紧张、减少城市大气污染的务实选择。”邹兵给记者算了一笔账：目前，山东临沂已经建成“四边形”的智能充换电网络，有5个智能充换电站、146个充电桩，全天候24小时为该市151辆纯电动公交车提供服务，“每年可分别减少二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物排放6312吨、41.90吨和33.36吨，相当于每年增加20公顷森林。如果山东全省推广5万辆电动汽车，每年可减排二氧化碳85万吨，相当于增加2329公顷森林”。

    邹兵表示，2012年以来，国务院和有关部委先后出台了一系列扶持补贴政策，大力支持鼓励新能源汽车发展。国务院办公厅印发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，“贯彻落实发展新能源汽车的国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向”；财政部、科技部、发改委等6部委联合启动了新一轮新能源汽车示范，发展电动汽车已上升为国家战略。

    “当然，电动汽车的普及还有一些瓶颈需要下大力气突破。”邹兵说，“比如电池的续航能力、电动汽车本身的一些关键技术，需要相关企业加大科技攻关力度；比如方便快捷的充换电设施建设，需要各级政府在土地征用、项目审批等方面给予政策倾斜和支持。”

    邹兵认为，目前，我国大部分地区油品实施的还是国Ⅲ标准，硫含量还比较高，油品的提高尚需时日。作为普通人，我们能做的是减少驾车出行或者把座驾换成电动汽车。各级政府也要在电动汽车的推广应用上起表率作用，优先使用电动汽车作为公务、接待等用车。

    邹兵建议，加快全国电动汽车推广应用，充分利用中央补贴政策，重点加强电动公交车等公共交通领域电动汽车的使用。要结合新建住宅小区、大型商超和城市综合体的停车场（库），预留10％—20％停车位安装充电桩，并做好配套电源规划建设。

    （科技日报北京3月14日电）