□ 白 春

    隧道除冰是铁路供电部门冬季确保运输安全的重点工作之一。与前几年防冰打冰工作相比，今年春运期间，宝鸡供电段的防冰工作显得有些“轻松”。

    西安铁路局宝鸡供电段管内山区铁路占全段管辖线路里程的78%，其中共有568座隧道，隧道线路里程194.3公里，占运营里程的20%。由于宝成线、宝天线大部分隧道修建于上世纪50年代，建造标准低，致使该段管内隧道共有366座漏水。同时，隧道净空狭小，部分区段承力索距隧道拱顶最小距离仅240毫米。冬季的秦岭山区，温度基本都在摄氏零下10度左右，在严寒条件下，山体的漏水极易造成供电设备结冰，从而引发线路跳闸断电，给运输安全造成很大危害。

    据宝鸡供电段统计，2014年，管内隧道冰点达1317处，共除冰10231个班次，除冰总量48870处，出动职工38294人次，累计除冰行走94774公里。

    为确保行车安全，除冰人员几乎每天要除一次冰，天寒地冻雨雪多时，每天甚至要除三四次冰，常常就是两班倒，不间断的打冰，同时，由于隧道内湿滑，人工除冰特别是夜间作业还存在人身安全隐患。

    如何省时省力有效消除冰患，该段组织工程技术人员积极开展研究攻关，将隧道堵漏与融冰整治相结合，投入资金98.8万元，与西铁科研所共同研发了隧道智能融冰装置。该装置安装在隧道漏水结冰地点，实施智能温度控制，在漏水处所温度达到2℃以下时，装置自动启动进行加热，温度达到17℃以上自动关闭加热功能，从而达到消除冰患的目的。

    该段管辖的宝天线172号隧道由于距离工区较远，每年冬季漏水严重，于是负责打冰的工区职工便在隧道口搭建帐篷驻扎除冰小组，这样虽然除冰方便了，但吃水、吃饭成为了主要困难，今年由于安装了融冰装置后，工区撤出了往年驻扎点，职工对该隧道只需定期进行查看就行。

    2015年宝鸡供电段已在管辖内的宝中线、陇海线宝天段、宝成线12座重点隧道安装该融冰装置108套，有效减少了驻外除冰驻点，大大缓解重点区段除冰压力，同时，隧道维修养护的工作量及工作难度也相对减少，充分展示了科技除冰保安全的作用。目前该套装置效果良好，顺利通过了西安铁路局科技成果审查，具有极高的推广价值和良好的市场前景，宝鸡供电段已在管辖范围内进行全面安装使用。