“紧急阀老是在空气压力达不到额定值就提前误动作，上了好多次试验台检测数据都不合格，石师傅你帮着给看看，同样的检修工艺和标准，为啥就这几个阀总也合格不了”“我刚才仔细看了，这几个紧急阀盖的孔径大小和深度不匹配，毛病应该出在阀盖跟阀体检修后组装没有原拆原装上”……这是太铁北车辆段“制动专家”石勇2月9日受邀在太原车辆段帮助排除旅客列车用制动阀检修故障的一幕。

    制动阀是火车的“刹车”中枢控制系统，相当于火车安全运行的“心脏”，紧急阀是其中负责“紧急刹车”的一个重要组成部件。

    五十挂零的石勇，皮肤略黑，眼睛炯炯有神，透着一股子不服输的倔劲。爱啃“硬骨头”的他，在货车制动技术领域摸爬滚打了20多年，不仅练就了一身祛除货车制动故障的精湛技艺，而且因为原理相通结构类似，更钻研成了破解旅客列车制动技术难题的“大拿”，经他手排除的客、货车制动阀大大小小故障不下上百件。2013年，他被中国铁路总公司特聘为铁路制动故障溯源专家组成员，成了救治火车“心脏”疑难杂症的“名医”。

    石勇为人随和热情，头上顶着全国知识型职工优秀个人、火车头奖章、山西省劳动模范、太原局最具影响力“科技之星”人物的光环，可从没见他摆“名人”架子，不管熟不熟络，有问必答，对慕名求助者也是知无不言，工友们都亲切的管他叫“老石”。尤其到每年春运临近的时候，客车车辆段总是早早的打招呼，邀请他担任制动阀检修的业余技术顾问。老石也一总欣然应允，从不借口推脱拒绝。

    2014年12月末的一个晚上，刚动完痔疮手术正在床上静养的石勇，突然接到客车段的求助电话，邀请他帮忙排查制动阀不缓解回位的故障。他不说二话，拽上棉衣就往现场赶，愣是紧锁着眉头在制动试验台前站了一夜，手比眼看指导着该段的技术人员一遍一遍的对着配件拆了装、装了拆，一一比对排查了几十组试验数据，最终发现问题症结是由于制动阀内一组小弹簧弹力不足所致。隐患被成功排除了，可老石也被刀口折磨的挪不了步了。

    每年春运像这样的“紧急行动”不下十来回。回到家经常是接打电话说个没完，有时又一声不吭的QQ、微信刷个不停，老婆既心疼又埋怨撂出狠话，“客车阀有故障，你急个啥呀，你又不是客车段的人，就显摆你能？”每当这时，石勇总是摸着消瘦的额头歉意地咧嘴笑笑：“车辆系统是一家，人家看得起你才叫你，咱得识抬举，再说旅客列车人命关天，毛病再小也耽搁不起呀。”

    这，就是我们责任心满满的火车“大夫”石勇。

    几年下来，他曾50多次应邀前往北京、呼和浩特、南昌、郑州、广州等铁路局，与同行一同会诊排除客、货车制动系统疑难杂症，现场培训技术、指导检修操作，远赴南昌帮助解决了客车滑阀研磨工艺问题，又十万火急赶到郑州帮助消除了客车制动阀由于清洗剂选用不合适导致内部结晶的问题……难怪济南局的一个同行在“铁路制动系统”QQ群里留言，“石师傅，你上一次线，我们学一招，你真牛，真心给你点个赞”。

    一枝独秀不是春。尤其近几年来，石勇把更多的精力倾注在了潜心攻关研究制动系统难题上，他带领的“石勇工作室”团队依托1:1“仿真模拟工作台”先后完成技术革新项目16项，节约修车成本费用78万元，累计为铁路企业创效300多万元。

    今年春运以来，石勇团队已经利用业余时间上了8次夜班，帮着诊治了5起火车“心脏”急症。