在北京西南四环的中国通号产业园里，实验人员正在对高铁列车运行控制系统进行测试。很少有人知道，全国每天运营的3000多高铁列车，绝大多数是由这里研发生产的列车控制系统保障安全。

    列车控制系统，是除轨道、动车之外，高铁最关键的三大核心技术之一，被称为决定高铁运行表现的“定海神针”。随着中国高铁技术迅速发展和高铁“走出去”持续升温，中国高铁的列控技术是否实现了“中国创造”？记者走入中国铁路通信信号股份有限公司，探寻高铁“陆地飞行”之谜。

    C3：高铁间隔最短只有3分钟

    “我们通常讲的信号主要指的就是列车运行控制。列控系统是运用信号技术控制列车，是高铁的‘大脑’和‘中枢神经’，指挥着列车的一举一动。”在世界最大的C3实验室，技术人员向记者介绍。

    C3全称CTCS－3级列车运行控制系统。它应用无线传输方式控制列车运行，是目前世界最先进的高铁列控系统。

    在列控系统中有两个关键设备：一个在地面，一个在车上。地面的叫无线闭塞中心系统（RBC），指挥列车该走的时候走，该停的时候停；车上设备叫列车超速防护系统（ATP），连续不间断地对列车实行速度监督，实现超速防护。

    “C3完全满足高速列车最高时速350公里以上、最小运行间隔3分钟的运营要求。”中国铁路通信信号股份有限公司董事长周志亮说。

    我国目前已经建成运营1.6万公里高铁，通信信号系统92％以上由中国通号提供系统集成、设备供货和安装调试。

    “1.6万公里的高铁就是列控技术安全质量的佐证。”中国通号下属的北京全路通信信号研究设计院董事长王海龙说。从东北的哈大高铁，到南国的海南高铁，从技术标准最高的京沪高铁到高海拔的兰新高铁，都有中国通号高铁列控设备的身影。

    自主创新实现“弯道超车”

    在C3实验室里，实验人员结合仿真模型，可以支撑上万公里线路的信号系统集成测试和运营维护，达到全线、全速、全景的国际一流集成测试水平。

    “国际一流”说起来容易，底气来自于哪里？

    “伴随中国铁路的发展，我们采用集成创新、引进消化吸收再创新和完全自主创新相结合的混合模式，最终实现了列控系统技术体系的‘中国创造’。”王海龙说。

    早在2007年铁路第六次大提速时，中国通号就运用自主研发的C2级列车控制系统，满足了六大干线动车组时速250公里的控车需求。随后，在武广高铁C3攻关中，中国通号在C2的基础上，吸引国际一流企业加入，“以我为主，联合开发”。利用武广高铁“实战练兵”，实现了RBC和ATP两大核心技术的重大突破，“弯道超车”，超越了阿尔斯通、西门子等老牌外企。

    在中国铁路总公司电务部高铁信号处处长莫志松看来，中国的列控系统已经走在了世界前列。“根据近两年整个电务系统的故障和产品质量统计，中国通号的列控系统和联锁故障很少，信号产品的质量得到了很大提高。事实说明，中国通号的设计院、生产、施工单位比国外公司做的好。”

    技术的进步是为了确保高铁运行的绝对安全。在ATP系统显示屏上记者看到，在工作人员模拟前方列车出现故障停车后，ATP系统在后续列车距故障车辆一定距离时，就开始提示报警，并强制列车自动降速。

    “列车以350公里的时速飞奔时，通过C3系统的自动控制，确保每辆列车不超速，确保前后两个列车始终保持安全距离。”北京全路通信信号研究设计院公司总工程师张志辉说。

    张志辉告诉记者，列控系统的首要原则就是“故障导向安全”，即在列车出现故障后，所有措施都是以安全为优先，比如RBC系统在地面就有两套，两套系统的数据比较一致后，才能发出指令。

    占领未来技术的制高点

    “通过多年的研发创新，我们已拥有C0级至C3级控车核心技术体系，广泛运用于普通铁路和高速铁路列车。”周志亮说，过去三年中，中国通号年均科技投入七八个亿，占营业收入的5%—6％。

    在实验里，记者看到，工作人员正在讨论C4级控车核心技术。

    “C4将运用GPS卫星导航技术，为高铁运行提供更安全的保障。”王海龙说。

    在周志亮看来，数字化、智能化和信息化是轨道交通技术发展的方向。未来，中国通号将沿着轨道交通自动控制技术的发展方向，持续引领技术进步。同时，致力于电力电气化、有轨电车、信息工程、海外业务的开拓，构建“上下延伸、关联拓展、产业协同”的七大业务板块体系，成为以轨道交通业务为主，相关多元业务综合发展的国际化集团。

    除了依托国内市场，中国通号也将拿着“自己的技术”开拓海外。目前，中国通号已经加入中国铁路总公司进军海外的产业联盟，在巩固阿根廷、巴基斯坦、乌兹别克斯坦、埃塞俄比亚、越南、安哥拉等国家市场的基础上，正在逐步向中东、亚太、美洲、非洲和欧洲进军。

    “我们拥有先进的技术，富有竞争力的产品性价比，以及全球最长高铁线路的应用实践，对于开拓海外，我们很有信心。”中国通号主管科技的副总裁黄卫中说。

    （科技日报北京2月11日电）