■记者观察

    作为奇瑞旗下的子品牌，开瑞汽车在总结过去经验的基础上，厚积薄发地推出了“K50”。就产品本身的状态以及先期反馈来看，它的加入，是否会令竞争日趋白热化的国内MPV市场，增加一些变数，非常值得期待。

    可以说，开瑞推出K50，其目标显然不仅仅在于提升自身品牌形象，更希望能够改写当前紧凑型MPV激烈但却鲜明的市场格局。根据乘联会数据显示，2014年国内MPV销量达131万辆，同比增长41.6%,其中紧凑型MPV销量76.7万辆，增长58.6%。目前，紧凑型MPV市场呈现一超多强局面，五菱宏光、长安欧诺为代表的车企奋力搏杀，强弱形势已然分明。选择此时作为入市时机，开瑞的勇气可嘉，但需要面对的压力也必然是巨大的。

    从开瑞自己的表述来看，其信心来源于对市场变化的把握。在他们看来，随着紧凑型MPV市场发展，国内消费者的购车理念悄然发生变化。与传统商务MPV不同的是，紧凑型MPV是从“微客升级”演化而来，随着80后成为目前消费主体、国内的汽车消费环境的改变，用户对于微客类产品的需求也从“纯生产工具”向“家商用兼顾多功能产品”过渡。紧凑型MPV恰好满足了这一需求：相对时尚的外观、更大的空间、更高的舒适性，使其越来越受到传统微客用户的青睐。

    然而目前市场上的主流紧凑型MPV都是在之前微客的基础上升级而来，虽然具备一些相对优点，但用户对于这类产品的微车化外观、噪音、安全性等方面仍然存在诟病。所以，依托奇瑞在轿车领域内的技术实力，开瑞的产品将能够填补消费者水涨船高的升级需求，从而在“拥挤不堪”的MPV市场占据一席之地。

    如果从这一点来说，K50算是一次有的放矢的出击。虽然想要在短时间内撼动领先者的地位并不现实，但理念的创新已经为开瑞开了一个好头。据悉，自1月15日预售以来，短短10余天时间内，K50已收到全款订单近1000辆，创造了预售纪录。