科技日报讯 （万厚 吴萌 记者胡左）1月8日,呼和浩特铁路局将在集包线开行15对动车组列车，届时呼和浩特、包头、乌兰察布将实现三地间“公交化”出行。

    为确保列车运行安全，包头工务段及时研发出双K1超声波探头迅速判断、定位钢轨轨底平列，解决了常规探伤仪轨底角伤损夜间作业不易判断的难题。钢轨在高载重、高速的冲击下，会产生裂纹和核伤等伤损，如不及时发现处理，很可能造成钢轨折断，造成无法挽回的损失。而超声波探伤一直是铁路部门检查钢轨母材内部是否“受伤”的主要手段，但由于探头探测深度和钢轨锈蚀等因素的影响，轨底的伤损判断一直是工作的难点。

    为了解决这一难题，包头工务段探伤职工提出了使用手持移动探头对轨底疑似伤波进行现场复核的办法，利用两只探头平行设置在钢底两侧，一只探头发射的超声波，经过伤损表面反射，由另一只探头接收超声波，超声波所经过的路径与伤损形成一个类似英文字母“K”的形状，称为K型扫查，经过反复试验，发现超声波入射角度为45°时效果最好，入射角正切值等于1，双K1探头由此命名。