科技日报讯 （柯弦）来自中国民用航空总局网站的消息，为推进京津冀民航协同发展，民航局12月12日出台了《民航局关于推进京津冀协同发展的意见》，确定了构建功能完善的区域机场体系、全面推进北京新机场等项目建设、推动三地机场统一运行管理、优化区域机场航线航班网络、大力发展低成本航空、创造条件加快通用航空发展、加强机场综合交通体系建设、积极支持临空经济发展、建立协同发展协调机制、改善空域资源条件、深化机场收费改革、加大投融资政策支持力度12项主要任务。

    北京新机场将在2019年建成通航

    根据《意见》，为了在2020年基本形成定位明确、协同运营、互利共盈与京津冀城市群发展相适应的民航发展格局，三地将统筹构建以枢纽机场为核心，支线机场为骨干，通用机场为补充的机场体系。

    其中，2019年建成通航的北京新机场将建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽。北京首都机场要提升国际竞争力；天津滨海机要强化场枢纽功能，大力发展航空物流；石家庄机场要培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空；承德、邢台等支线机场要加快建设并适时改扩建张家口、唐山等支线机场，完善支线机场和通用机场网络。

    实现京津冀三地主要机场一体化运营

    民航局将推动三地机场统一运行管理，加强机场间安全、运行、服务、市场营销等方面合作。支持河北机场管理集团公司纳入首都机场集团公司，实现京津冀三地主要机场统一管理，一体化运营。在功能方面共同建设和使用异地城市航站楼，同时互为航班备降场。

    未来，首都机场为中远程国际航线航班、港澳台和国内重点干线航班，民航局支持航空公司更换大型飞机增加现有航线运力，鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场。支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市场，支持石家庄机场发展货运包机、航空快件、低成本航空等特定市场。

    鼓励在石家庄和天津机场设低成本航空公司

    大力发展低成本航空，民航局鼓励在石家庄机场、天津机场设立低成本航空公司、分公司和基地，完善低成本运营相关配套设施，吸引低成本航空公司新增航线、加密航班，支持中联航向低成本航空公司转型。同时，加快通用航空发展，完善通用机场布局，在北京周边选址建设可供公务机起降的通用机场，以推进航空应急救援、医疗救护体系建设为重点，支持开展各类通用航空业务。

    京津冀有望实现空铁“一票通”

    加强机场综合交通体系建设，积极协调推进以北京新机场为中心的“五纵两横”综合交通主干路网建设，加快推动京津城际铁路天津机场延伸线等项目建设，构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系；搭建多式联运体系，加密各机场的火车和大巴班次，推动空铁联运、空路联运，最后实现行李直挂和“空铁一票通”。

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    新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间,距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。

    新机场建设工期5年,将有“三纵一横”4条跑道,70万平方米的航站楼,按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。机场工程总投资799.8亿元。新机场近期将举行开工仪式，预计将于2019年正式投入使用。