中国的轨道交通一定要有国际化的视野，向国际化发展。我觉得这个其实有一个内在压力，也有一个外在机遇。从内在动力来说，一方面已经具备资金、技术、装备、施工方面很多优势，像南车和北车，这些年在国外不断有所突破，不断有捷报频传。另一方面，金融危机之后，无论是发展中国家还是发达国家，对基础设施建设的需求非常强烈，他们希望通过基础设施来改善自己的经济结构，提升自己的投资环境，吸引更多的外资进入。我在调研过程中发现，可能因为我们国内的市场太大了，很多企业对走出去的动力还不是很大。实际上我们未来几年将加入《政府采购协议(GPA)》（世界贸易组织WTO的一项诸边协议,目标是促进成员方开放政府采购市场,扩大国际贸易）。按照政府采购协议，对外的门槛是采购价500万元，届时我们国内90%以上的政府项目，都将对西方国家开放。所以我们对国内市场要有这种警惕性，我们正面临市场开放之后的巨大压力。另外，看到出口机遇的同时也要看到风险，想办法应对这种风险。咱们的传统出口市场还是在亚洲和非洲，现在在拉美也有所突破。但是这些国家有很多不安全的隐患，比如社会动荡，政府更迭，法律不健全。这几年我们的城市轨道交通，在国际化过程中有很多惨痛的教训。因此我觉得咱们企业要有风险意识，因为城市轨道交通必然是一项大投资，投入量非常大，要做好风险应对与防范。