近两年来，科技日报组织实施的“创新驱动与城市轨道交通国产化”系列采访，先后经历了三个阶段，第一个阶段关注信号技术创新和国产化，第二个阶段关注重庆单轨与多制式协调发展，第三个阶段关注国产化15周年和国际化。持续了两年的时间，行程达数万公里，采访了几百个当事人，发表文章30多篇，写成文字20多万字。这是一个记者一次关于城市轨道交通自主创新和国产化的新闻之旅。通过这样一次全行业的综合性的深入调查和采访，报道了一批案例，解剖了一种经济现象，形成了一个行业的范例，摸清了我国城市轨道交通行业的发展情况，总结了这个行业国产化和自主化发展的成功经验，同时探索了企业发展的国际化方向，以实践证明了实施创新驱动战略的重要性和规律性。从某种程度上说，这次新闻采访活动的成果，是一部发展中国家工业现代化进程的新闻读本和简明教科书。应该说，这是新闻媒体贯彻落实创新驱动战略的一次生动的具体实践，确实很有意义。

    经过十五年的坚持不懈的努力，我们实现了中国城轨交通装备关键核心技术由国产化向自主化的重大的转变，中国轨道交通技术进入到一个更高的发展阶段。“十二五”以来，科技部等有关部门启动实施了一批国家重点科技项目，极大的推动了我国城市轨道交通的信息化和智能化水平，支撑了我国轨道交通技术的可持续发展。

    2001年党中央确立了实施走出去的战略，坚持引进来走出去同时并举，相互促进。从上个世纪八十年代开始，我国企业的国际化走过了这么一个历程，首先是间接出口，接下来是直接出口，然后设立驻外销售机构，最后建立海外生产制造基地。而当前我们国家企业的国际化，已经进入了一个迈向高端制造和出口升级的海外发展新阶段。根据预测，今年将是中国企业进入全球投资的新时代，中国企业全面走出去的时代已经到来。在这样一个背景下，我国的轨道交通企业应该继续贯彻落实创新驱动战略，努力提高自主创新能力，形成具有关键核心技术的制造能力和市场品牌，真正实现基于高端制造的出口的升级。