从我们二号线首次引进跨座式单轨以后，从最初勉强达到70%的国产化率，现在已经达到93%了。整个单轨关键技术，已经完全由国内机构掌握。在国内已经形成了比较完整的一个产业链，很多产品的性能和指标都已经超过了国外的同类成品。我们在推广关键设备研发的时候，基本上都考虑两家以上，以利于这个产品的竞争和发展。通过这么多年不断的国产化工作，我们感觉尝到了甜头，大大降低了工程建设的造价，同时备品备件价格也大幅度降低。我们测算了一下，现在单轨系统里面关键的车辆、道岔设备，与我们引进的时候比，价格不到当初二分之一，备品备件不到当初三分之一。这么多年的国产化、自主化工作，我有个体会，最先的二号线的国产化我们是被动的，后来我们感觉到好处，我们变成主动的了。在整个自主化工作当中，用户要起主导作用。为什么？因为各个厂家要有项目依托，用户要有这个勇气敢于使用首台套产品，还是有一定风险，用户要有决心，这是我们的体会。用户要牵头来组织这个事。我们重庆的做法就是轨道集团牵头组织各个厂家来共同攻关，同时政府部门要在政治上也给予支持。