现在北车基本上在做两件事，开展两个转变。第一个转变是从单一的供货商转变成综合的服务商，以轨道装备为核心为城市轨道交通提供系统的解决方案，不光是说提供车辆，不只是研究车辆制造的技术，而是研究城市发展的需求和城市经营的要求。我们在沈阳做了一个尝试，为沈阳市浑南区建设有轨电车的公交系统，那是我们北车以BT方式全面承建的；第二个转变，就是从国产化到自主化到国际化的转型，国产化和自主化，别管有什么样的区别，最基本的一个特点是“在中国”。什么是国际化？国际化就是“在国外”。在国外意味着你的供应链在国外，意味着如果我们的供应链系统没有实现国际化，我们就必须依赖国外的供应链。这种“在国外”的国际化目前取得一个初步的成果，就是大家都知道的波士顿地铁项目。波士顿项目的成功意味着我们至少已经开始在国外建立起了我们自己的供应链，因为根据美国的法律，美国的公共设施必须60%的设备购买美国本地生产的产品。国际化也好，国产化也好，自主化也好，市场竞争是需求竞争，不是技术的竞争，技术要服从于市场需求。因为发达国家不缺技术，也不缺钱，缺的是市场经营的智慧。没有这个智慧，在当地你根本不可能混，这就是我们多少年在海外市场上摸爬滚打的经验。