救护无人机

    荷兰代尔夫特理工大学工程系的学生亚历克-莫蒙特研制了一款可携带去纤颤器的救护无人机，能够快速飞抵心脏病发作的患者身边，将医疗器材送到周边12平方公里内的患者身边，将存活率从8%提高到80%。

    当前的无人机利用全球定位系统进行导航，但基于GPS的位置定位系统很多时候无法精确获取位置，室内也没有GPS覆盖。此外施救过程中超高清视频的回传对于施救非常重要。这两个需求对于当前的2G/3G/LTE的网络是非常大的挑战，可以说是无法完成的任务，整个端到端的时延需要50ms甚至更多，无法做到远程实时操作，而基于4.5G的端到端时延能够达到10ms，这使得远程的实时控制成为可能。另外4K的超高清视频回传需要随时随地40Mbps的带宽需求，当前LTE网络需要建设更多的站点才能满足这个要求，而4.5G通过空口技术的提升，融合更多载波等方案就能解决这样的挑战。

    车联网和自动驾驶

    美国公路交通安全管理局（NHTSA）发现，包括“左转辅助（Left-Turn Assist）”和“交叉口移动辅助（Intersection Movement Assist）”在内的V2V(Vehicle to Vehicle)技术，每年可以预防59.2万起车祸，拯救超过1000人的生命。

    类似的应用对于无线通讯网络提出更高的要求，具体的来说，就是端到端的时延。以一个60km/h的汽车来说，50ms的时延制动，汽车将开行达1m，而10ms的时延制动，汽车开行仅仅16cm，这将大大降低事故发生的概率。

    而车联网的自动驾驶/无人驾驶应用使车车之间会相互发送信息，将自身的运动状态通知其他车辆，便于周围车辆相应作出反应，使得车辆得以自动驾驶，做到车、路、人、环境真正统一和融合。这些需要4.5G的LTE-direct, 更低的时延等等技术来支撑。

    这一阶段实际上也并不遥远，梅赛德斯奔驰自动驾驶原型机已经于今年夏天在德国马格德堡A14高速公路测试成功。

    救灾

    当前地震救灾的搜救工作都是基于搜集犬和生命探测仪，但是往往因为搜救范围非常大，而时间非常宝贵（黄金48小时），搜救效率比较低。无线网络如何帮助搜救工作更为有效？4.5G将起很大的作用。

    窄带M2M是4.5G的一个关键技术，这个技术能够提供比2G/3G/LTE更好的穿透能力（深度覆盖能力），可以穿透倒塌的建筑残骸直到地下。这样，通过窄带M2M的信号能够很快定位受灾人员，如果配合手环的功能，还可以将生命体征传递到搜救人员。基于窄带M2M的芯片具有低功耗的优势，甚至可以保持多达10年的待机能力。这种芯片价格也低至1—2美元，这个芯片会被广泛的应用，整个无线网络的连接数目也将成倍增加。