2014年5月15日，中航工业洪都研制的国产C919大型客机首个大部段——前机身——在江西南昌实现下线，这一阶段性成果标志着大型客机项目机体部段的下线和交付工作正式开始，消息一传出，中航工业洪都一片沸腾。

    一座航空高技术产业基地拔地而起

    2007年2月26日，一个集结国家意志的重大决策，开启了全新的航空时代——我国大型飞机研制被列入重大科技专项。这一国民经济和国防建设并行发展的战略性选择，使其成为提升国家技术经济实力和工业化水平的重要引擎和军民融合的典范项目。

    当之无愧，中航工业成为大型飞机研制的主力军。2009年5月26日，洪都公司正式成为国家大型客机前机身/中后机身两大机体结构部件的唯一供应商。他们慎重决策，适时调整企业战略规划，将“成为国内外知名的机身段一级供应商”列入企业愿景，并积极打造我国机身制造卓越研究基地。

    决策之后的行动，日进千里，南昌东郊、瑶湖之畔，25平方公里的南昌航空城的宏伟规划开启了洪都新的辉煌创业之路。曾是一片荒僻的湖乡野径紧锣密鼓，全速推进，基于满足国产大型客机研制能力需求的大部件装配厂房、钣金厂房、表面处理厂房、数控机加厂房陆续竣工；投资建设了自动化装配生产线、蒙皮镜像铣设备以及数控蒙皮滚弯机、喷丸强化机、12米阳极化生产线、12米退火实效炉……

    这里，一座高起点的现代化国家航空高技术产业基地将拔地而起。

    打赢一场“新材料”核心技术攻坚战

    制造技术是设计理念的强大技术支撑和实践探索。型号研制以来，中航工业洪都始终坚持把制造技术创新摆在突出位置，全面推进新工艺、新材料、新设备的应用，组建技术攻关队，攻克关键技术十多项，成为国产大型客机攻坚场上的“国家队”。

    作为高新技术的基础和先导，新材料是最重要和最具发展潜力的领域。国产大型客机前机身大部段是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，该材料在国内民机应用上尚属首次，而中航工业洪都承接的前机身和中后机身两个部段约占国产大型客机整架飞机铝锂合金材料的65%，这就意味着，一场围绕掌握“新材料”核心技术的攻坚战在洪都全面铺开，旷日持久。

    自2010年承接了铝锂合金等直段的研制任务开始，中航工业洪都便组织实施专项关键技术攻关，开展新材料的应用研究。在3个月时间里，突破了铝锂合金钻孔、铆接、钣金成型等技术难关，随后的几年里，通过承接国产大型客机前机身工作包首件、翼身组合体试验件以及首架前机身任务，完成了该材料的制造工艺体系，突破了制造关键技术，形成了铝锂合金钣金成形、表面处理、化学铣切等系列工艺规范，为大型客机的顺利研制提供了技术保障。

    铝锂合金型材热压下陷制造技术攻关只是一个典型代表，同样的，铝锂合金蒙皮喷丸强化、型材滚弯成形制造、蒙皮镜像铣切加工、蒙皮喷丸校形等一批关键技术的攻克，不仅培养了一支高水平的工艺制造团队，更提升了航空制造技术创新发展水平。

    两名适航代表推动着数千个零件检验

    处于蹒跚起步的国产大客机，无论在设计理念、制造方法，还是在技术基础、科研设施、创新能力等方面，与欧美发达国家都存在较大差距。

    仅以洪都人取得适航证一事便可窥于一斑。对于民机来说，适航取证是步入市场投入运营的关键。经历了前期检验代表的痛楚，经过培训，两名洪都职工被委任为生产检验代表，他们苦练技能、狠下功夫，最终获得局方正式授权。前机身1600多项零件和中后机身4000多项零件，其制造符合性检查工作全靠这两名适航代表，他们随叫随到，24小时待命，保证了合格产品不因适航检查而拖延交付。

    在航空人眼中，对质量的严格就是对国家最大的忠诚。质量不仅仅是一张返修单、一串数据、一个零件，质量背后承载着成百上千鲜活的生命和一个个幸福圆满的家庭。每个细节、每道工序、每项服务都牵系着企业的尊严与荣誉。

    随着前机身的下线交付，中国的大飞机正沿着梦想的足迹阔步前行，每一个见证并参与项目的洪都人，都会用心铭记那段激情燃烧的日子，记住用梦想铸就成功的每个瞬间，记住团队力量被使命牵引而空前释放的岁月。