汽车轻量化，首先是一个全球的油耗和二氧化碳排放目标的要求。2015年在中国，要求百公里油耗平均限制在6.9升，对于二氧化碳的排放量限制在130克每公里。到2020年，这项标准会继续提高，变得更加严格。解决问题的途径和思路主要是发展替代能源汽车和发展节能汽车。发展节能汽车首要看三化：轻量化、电动化和智能化，其中轻量化是汽车节能减排的重要途径。

    目前，汽车轻量化不能大面积普及和发展，主要存在以下几个瓶颈问题。

    首先，新材料的性能稳定性和产业化应用水平是有待于提高的，尤其是国内的这些本土企业的新材料供应商，他们的产业化应用水平的确是有待于提高。产业化应用达到一定程度才可以在汽车上应用。

    第二，先进制作工艺与连接技术亟待突破，同样显示出国内供应商在相关方面的新技术和新工艺不是很成熟。

    第三，原材料企业和整车企业的协同。在整车开发期间应当有更多的零件在选材、模具设计和工艺分析方面加强合作和同步开发，实现汽车零部件在材料选用方面系统工程的完善。

    最后，汽车轻量化的开发成本过高，每减重1公斤就会带来整车企业成本压力的增加，如何降本是目前整车企业在减重的同时要考虑的重要问题。

    （本版文章除记者署名报道外，均系本报记者据会议录音整理，未经发言者本人审阅。）