时隔近一年，北京公交地铁调价方案终究与公众见面了。随之，支持者和反对者开始了各种扣题的和跑题的争吵。更有热心的网友出奇招，推出了一系列靠谱的和不靠谱的省钱攻略。无论如何，带有“奥运色彩”的地铁“2元时代”即将终结。

    通观天下，不论是和伦敦、巴黎，还是上海、深圳，北京地铁的2元票价说夸张了简直可以忽略不计，所以，摆数据来证明运营收支等一系列问题显得没有必要。如果说大大违背了市场规律的北京地铁要调价，谁也没有资格讨论应不应该。

    然而由于人的趋利避害性，实施普惠性的福利政策，迎来的肯定是鼓掌拥护；而一旦这种政策要被取消，之前受惠的人自然就会打出各种“条幅”进行批判，而且义正辞严。长期以来，北京地铁就这样一直被一种泛道德标准绑架。因为很少有人会换位思考——优惠是人情，不优惠是本分。就像来自上海和深圳的朋友在网上“幸灾乐祸”时所说的，北京地铁已经享受优惠7年了，还不知足？

    当然，7年前的普惠，是希望利用价格杠杆来调节拥堵，而7年后的涨价，则说明了利用低价公共交通缓解拥堵的失败。北京单中心的城市规划必然导致了潮汐人流的进城出城，无论地面还是地下交通都属刚需，低价不可能让所有“汽车族”成为“弃车族”，涨价也不可能把上班族挤出地铁。所以，对于此番调价更不必质询调节拥堵这一层面的问题，因为造成拥堵的症结根本无人能解。

    既然涨是一种必然，那么情绪化、泡沫化的争议是否能搁置，从而进行一些理性的、有建设性的讨论。细看这次调价方案，公交地铁各备两套，阶梯票价分档精细，还有月累计金额优惠，不难看出制定方案者的诚意和用心良苦。当然，就算方案设计再精良，也不可能面面俱到，这时要依靠大众的智慧来完善，这需要双方互相体谅和包容，交流观点和建议。

    作为一个北京市民，我知道我的上述言论肯定会被拍砖；作为一个不爱开车，上班以公交地铁为主偶尔打车的环保主义者，我表示涨价不影响我对公交地铁的选择和喜爱；作为一个评论员，我认为公共交通涨价合理就好，回归市场规律的调整非常有必要。