■报台联动

    据美国《防务新闻》报道，美国海军日前首次公布了进行有人驾驶舰载机与无人舰载机共同进行航母起降的消息。报道称，在试验中，两架F/A-18“大黄蜂”战斗机和一架X-47B舰载无人机以相同的模式从“罗斯福”号核动力航母上起飞，以此来测试这种舰载无人机的起飞和降落能力。为什么美军要试验有人驾驶舰载机与无人舰载机的航母起降？其技术难度在哪儿？相关问题，中央台记者采访了军事观察员宋晓军。

    宋晓军指出，这项技术的难度主要在于有人机与无人机的协调性，因为飞机从航母甲板上弹射起飞需要多个部门的协调配合。有人机由于有飞行员的协调和掌控，相对比较稳定，出现问题可以及时停下来。而无人机一旦出现特殊情况，是否能把它叫停，这对航空保障系统的协调性和指挥性、飞行器本身的自我调整的能力都是一个挑战，这方面的技术尚存在难度。

    在航母上配备舰载无人机一直是美国海军的一个想法，但却遭遇财政拨款的难题。宋晓军指出，海军计划从2014年开始向4家厂商发放舰载无人机招标书，到2020年花费37亿美元来打造一批舰载无人机。但是，2015年财年的国会报告，特别是众议院的国会授权法案并没有批准第一批4.3亿美元的拨款。这项试验应该主要是美国海军和武器制造商向国会施加压力，争取在10月份的会议上获得更多的财政拨款。

    宋晓军认为，尽管有人机与无人机在航母的共同起降看起来很炫，但是，这项技术在实用性和投入产出比方面值得考量。在国会的审议报告和政府问责局的评估报告当中，都对在航母上发展无人机提出了一些问题。国会认为，美国军舰上早已配备了无人侦察机，海军也拥有波音公司的“全球鹰”无人机。另一方面，航母上的无人机能携带多少炸弹，能够在多大程度上超越其他无人机的功能，这些都存有疑问。政府问责局提出来的主要问题是认为无人机未来的费效比无法评估，其技术可靠性也无法得到进一步的证实。从这个角度来说，一些新武器概念的背后其实牵扯到军火商本身的利润和政府的就业等问题，它并不是严格从战场适应性和部队需求的角度出发的。

    这对我军发展武器装备有一定的警示作用，一些新技术的出现未必就能够完全替代传统技术，而且它会面临费效比和技术成熟度等方面的风险。因此，需要进行认真的考核和充分的试验，进行严格的评估之后才能列装使用。

    （本栏目由科技日报军事部与中央人民广播电台《国防时空》《晚高峰观军情》栏目联合主办）