2015年，C-NCAP评价体系将进行一次小改版，主要着眼于评价体系的完善和适当增加评价难度。2015版的改版工作今年年底将完成，评价内容主要有4点变化：

    1.调整和加严鞭打试验评价。一是上颈部和下颈部的测评取伤害值最大的指标来取代原先各个指标简单的累加，测试得分难度增大的同时，也更能客观地反映颈部伤害生物力学特性；二是加大得满分的难度；三是加严调角器失效考核，失效角由原来32°加严为19°，使考核更加严密细致。

    2.调整细化两个正面碰撞乘员保护的考核。一是前排乘员胸部考核指标用粘性指数取代原来合成加速度指数，与国际上其他NCAP体系协调一致；二是细化后排乘员的考核要求，主要是用电测量和影像测量对假人下潜现象进行综合判定，使对后排乘员保护的考核更合理和便于操作。

    3.调整安全装置配置得分项。由于相应的国家强制性标准的颁布和实施，驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅固定装置（即ISOFIX装置）得分已没有保留意义，予以取消，相应的分值增补至ESC安全装置得分，以增加主动安全装置在评价中的权重，鼓励推广ESC装置的应用。

    4.增加防止火灾的考核。对于碰撞间及碰撞后，如果出现火灾，予以降一星级处理，以此来降低车辆在发生碰撞事故时发生火灾的风险。另外，为了加强高星级车型的区分度，有可能提高高星级车门槛值。（据C-NCAP网站）