铁路货运组织改革实施至今，激发出了巨大活力，“敞开受理”“实货制”“一口价”“门到门”等惠民措施，有效激活了货运市场，将改革的红利传导到经济社会运行的诸多环节。

    拓展全程物流服务

    目前，全路“门到门”运输办理站已达到2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。上海货运中心建立“门到门”接取送达网络，对外公布6个主要货运营业站网点热线电话，直接受理客户业务，从上门取货装车到运往发货站仓储装卸、铁路线上运输、到站仓储装卸、短途运输后送到门卸车，打通货运接取送达各个环节，为客户提供货运一条龙服务。目前，货运中心有6个货运营业站具备为客户提供“两头”接取送达服务的能力，与路外48家企业签订了运输合同，新增“门到门”运输车辆146辆、核载吨位逾4506吨。

    成都铁路局把货运营销工作做到田间地头，积极为菜农开通蔬菜运输绿色通道，促进新鲜农产品流通模式转型升级。采用汽车“门到门”接卸蔬菜方式实现全程快速接取送达，全力满足蔬菜运输“小批量、门到门、全程冷链化”的运输要求。

    开行货运快捷班列

    7月以来，铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局零担组织，构建零担货物快运网络，提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。这些快捷班列不仅办理大宗和整车运输业务，还为几吨甚至十几公斤的零散货物和小批量货物提供综合物流服务，满足中小企业灵活分散的运输需求，也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。

    北京铁路局开行环绕京津冀南部和北部地区的南环、北环货物快运列车各一列，覆盖京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市。货主可在京津冀区域的292个货物快运办理站办理货运业务。

    南昌铁路局每日在南昌至福州间双向开行1对城际快捷货运班列南昌至福州间货运快捷班列，实行“客车化”开行，采取夜间“赶路”、夕发朝至的运行方式，客户在白天组织货物、装车，次日清晨即可卸货、配送。

    打造中欧班列品牌

    2011年3月19日，首列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）成功开行。之后，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行去往欧洲的集装箱班列。截至2014年8月20日，我国各地开往欧洲的集装箱班列累计达255列。

    目前，铁路部门铺画了西、中、东3条中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

    致力于将中欧班列打造成“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台的“六统一”原则，制订了中欧班列组织管理办法和中欧班列品牌标志设计方案；以市场和客户为导向，在今年7月1日的调图中，按班列早晨到达口岸倒排运行图，同时提高班列国内运行速度，班列国内段运行时间平均压缩24个小时左右，班列全程运输时间平均在12天左右。