汽车未来不只是一辆代步工具，而是人们整个生活圈的一部分。例如汽车会主动帮主人规划行程，选择餐馆等，成为一个贴身的秘书

    7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。双方将开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

    这可视为国内互联网巨头首次战略性介入汽车业，是中国最大的汽车公司和最大互联网公司的联手。一时间，互联网汽车成为热门话题。

    何为互联网汽车？

    “互联网汽车不是车联网或者智能汽车概念。”上汽集团信息系统部执行总监张新权在接受媒体采访时解释，“互联网汽车”是从人们生活的角度着手，在终端上对传统汽车进行了重新定义。一个明确的方向是，汽车未来不只是一辆代步工具，而是人们整个生活圈的一部分。例如汽车会主动帮主人规划行程，选择餐馆等，成为一个贴身的秘书。

    据上汽集团介绍，此次双方的战略合作，将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，开发全新的“互联网汽车”。

    上汽认为，作为本世纪最大也是最深刻的变革，互联网正全方位地影响着人们的生活，汽车与移动互联网的紧密融合也正悄然加速。随着融合趋势的发展，消费者对于汽车的要求将不再是单纯的交通工具，而是希望获取整体出行解决方案，享受一站式服务。

    因此，这款全新的“互联网汽车”将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

    实际上，“互联网汽车”是上汽创造的一个新词，就是汽车与互联网深度融合产生“互联网汽车”的概念，绝不只是开发几款电商平台、APP软件或是车载系统那样简单。

    这款“互联网汽车”最终是什么样子，上汽和阿里现在也说不清楚。

    张新权表示，上汽集团和阿里巴巴的联合研发正全面展开，双方已组成数百人规模的联合团队，项目投入采取“开放预算、不设上限”的方式。

    据透露，这款“互联网汽车”预计将在两三年后面世，甚至投放市场。

    汽车业的“自我颠覆”

    “互联网汽车也是上汽集团对自我的一种颠覆。”张新权认为，正是因为此前对车联网的探索和积累，才使上汽最终定义了“互联网汽车”这个大方向，重新把握行业先机。“对于整车厂来说，思维和模式必须从制造业传统向互联网过渡，必须颠覆传统，必须抱以更开放的心态来打造一个互联网汽车的生态圈。”

    工信部部长苗圩此前曾表示：“汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊。”

    “互联网带来一场颠覆性的、革命性的创新。”苗圩认为，无线宽带、互联网技术的发展和应用，将给生产和生活带来重大变革。这一变革若延伸到汽车产业，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。

    国家也出台了相关政策。近期，国务院办公厅发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，发挥信息技术的积极作用，不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。

    工信部副部长苏波对此解释称，如果互联网企业有制造汽车的能力，或者互联网企业兼并了某一个汽车厂，一个新能源汽车厂，具备了进入汽车业的门槛，也可以参与到新能源汽车开发和生产。

    他认为，互联网企业进入汽车领域已成为一种技术发展趋势。但“如果互联网企业根本没有汽车制造能力，或者它没有兼并有汽车生产条件的企业，它怎么来生产汽车？光互联网技术，而不和制造业结合，形不成汽车业”。

    互联网汽车的安全隐忧

    实际上，考虑到未来的市场以及抢占入口的需要，互联网企业早就有所行动。如百度发布“CarNet”触电车联网，与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商合作，用户使用该平台可以在车中实现移动语音搜索、地图位置搜索，驾驶者还可围绕百度地图的LBS平台，通过语音完成路线规划、导航等功能。

    而腾讯也推出了车联网产品“路宝”盒子。在驾驶过程中，“盒子”让汽车和腾讯云服务互联，提供车辆诊断、油耗分析等服务。

    不过，由于引入了互联网系统，融合了在线操作，使汽车制造业也面临互联网领域全新的安全问题。

    汽车的互联网化涉及到诸多企业，包括车厂、芯片厂商、软硬件厂商、终端厂商、TSP运营商、通信运营商、服务和内容提供商等。汽车系统从封闭走向开放之后，安全问题将凸显出来。汽车作为重要的移动终端，信息和数据的安全更甚于其他终端。

    由于汽车本身的一些系统无法实现与外界的交互，而互联网公司的做法是直接将软件搭载到汽车，在汽车内部系统与外界交互的同时，也存在安全隐患。比如近期曝出的特斯拉的应用程序漏洞，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。