■企业连线

    近日，交通部颁发了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，正式确立了打车软件的合法性地位，对打车软件在提高出租车运营效率，为社会、用户甚至未来智能交通带来的价值和意义进行了认可，这对于刚刚成立两年的快的打车来说，是一个非常利好的消息。

    快的打车是2012年5月成立，8月在杭州上线的。当时杭州夏天特别热，上下班打车也特别难，经常等半个小时都打不到车。于是我们就想，有没有可能做一个手机软件，不出门就可以打车，而且可以让周围一定距离的司机都看到这个需求，这样司机也不会因为要交班方向不同而拒载了。

    我们团队都是行动力比较强的人，想到就做，很快快的打车最初的司机版和乘客版就上线了。当时杭州还没有类似的产品，快的打车一推出就受到很多年轻白领和司机的欢迎，10月份的时候，快的打车在杭州就已经小有名气了，甚至初期有不少投资人都是来杭州出差的，打车时被司机推荐过快的打车，用了之后觉得这个软件不错，就找到公司来了。

    说实话，当时我们做快的打车想的是解决自己遇到的问题，并没有想过这个事情能做到多大的影响力。不到两年的时间，快的打车已经覆盖超过300个城市，拥有一亿多司机和乘客，这个是我们当初创业的时候没有想到的。

    同样没有想到的还有残酷的竞争和巨大的监管压力。竞争这个事情还比较简单，只要你的产品、技术、服务比同行做得好，用户自然会选择你，用户选择你，投资方也会来找你。但是政策监管这个事情就很复杂了，各个地方有自己的交通部门，每个地方的情况和对新生事物的看法都不一样。于是就有了各种各样五花八门的政策。比如这个地方要求必须接入当地的统一电调终端，那个地方要求开发只能在当地使用的软件版本，还有的地方要求早晚高峰时段不能使用。新生事物的特点决定了其在初期是不可能有相应的法律来规范的，对国外创业者来说，相对比较舒服，因为法无禁止即可为，只要我做的事情不违法现行的法律，就没有理由干涉我，如果真的有问题也需要通过立法的方式来解决。所以我们看到国外整个环境是鼓励创新，尊重市场的，即使是政府，也要恪守法律规定的边界。正是因为这样，才会不断诞生微软、谷歌、苹果这样伟大的科技公司，才能够不断通过技术的进步和创新改变人们的工作和生活。

    正因如此，今天我们来看交通部的这个通知，有着非同一般的意义。这个通知正式颁布之前，交通部曾经发布过一个征求意见稿，向社会各界征求相关意见。看过前后两个版本的人都会发现其间的差别非常大。意见稿更多的还是停留在大一统的“管”的层面，很多思维都带有计划经济的烙印，而正式发布的通知则更加尊重技术和市场的发展规律，特别是其中提到的“平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”这一条，充分体现了交通部门注重通过市场良性竞争来激发企业创新活力的思维转变。

    交通部通知的颁布，对于快的打车这样的行业领军企业来说是一个认可和鼓舞，快的打车的愿景是成为综合智能交通平台，利用移动互联网技术改变传统的交通产业、让人的出行和物的运输更加便捷、高效。这是一个非常激动人心的目标，也是一个能够创造巨大社会价值和商业价值的事业。我们的团队还非常年轻，万里长征才刚刚迈出第一步，未来我们将不断提供更多优秀的产品和服务，改变人们的出行和生活。

    （作者为快的打车创始人、COO）