上海交通大学汽车工程研究院副教授黄宏成V：在新能源客车领域，插电式混合动力客车作为政府新的扶持对象，是今后发展趋势；纯电动车由于电池性能、成本、基础设施等问题，增长缓慢；混合动力客车对基础设施要求不高，节油率显著，目前缺乏政府补贴，如能控制成本，则增长明显。

    中兴派能公司总经理袁巍V：中国的锂电池行业正在发生巨变。但这一巨变的表面是静悄悄的，就好比此前银行存款一夜之间很大比例都转移到余额宝一样，虽然表面看来发生在倏然之间，但实际上支付宝公司早已经磨刀很久，只不过多数人都后知后觉而已。这在锂电池行业将是很可怕的事情，但巨变确实正在到来，锂电池产业链企业应该做好准备。

    上汽集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧V：众所周知，燃料电池车是新能源汽车最终的发展方向。目前，燃料电池车的技术难度和研发成本都是最高的。大多数整车厂都没有坚持研发，而上汽始终坚持燃料电池的研发，在目前技术和成本的前提下，尽量跟踪世界前沿的燃料电池水平，同时上汽也在坚持自己的研发。

    四川兴能公司总经理程杰V：目前中国新能源汽车在发展过程中的主要“梗阻”因素还有很多，包括技术因素方面的安全和续航里程问题，政策因素方面的地方保护和充电电价问题，成本因素方面的电池成本和价格问题等。国家针对新能源汽车的补贴，如同给婴儿吃的奶，早晚会取消，补贴撤出之后，这个孩子是否会真正长大呢？这是需要锂电池产业链所有企业去思考的问题。