新华社太原6月19日电 （齐中熙 王利）“五、四、三、二、一！启爆！”随着中国铁建十八局集团施工现场总指挥一声令下，太行山900多米埋深处传来一声闷响，全长18公里太行山隧道瞬间贯通。这也标志着，我国一次性建成里程最长的万吨重载铁路——晋豫鲁重载铁路通道全线贯通。

    晋豫鲁重载铁路通道全长1260公里，西起山西吕梁，东至山东日照，横跨山西、河南、山东三省，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，也是我国“十二五”期间铁路建设的重点项目，计划今年年底建成通车。太行山隧道是晋豫鲁重载铁路控制性工程。

    中国铁建十八局集团太行山隧道项目总指挥张晓华介绍，太行山隧道集结了岩爆、强劲地下水、双线双洞分离设计等多项施工难题，使之成为整条晋豫鲁重载铁路的“咽喉工程”。特别是昼夜涌水量超过10万立方米，成为阻碍太行山隧道掘进的高难课题。

    在邀请相关科研院所、中国铁路总公司等方面专家会诊后，十八局集团展开科研攻关，在施工上成功探索出切实可行的方法，成功解决了涌水、岩爆等多项难题，为这条铁路大通道的贯通奠定坚实的基础。

    晋豫鲁铁路通道公司常务副总经理邹晋生介绍，这是我国第一条按照轴重30吨标准建设的重载铁路，设计列车牵引重量1万吨，每年的货运能力达2亿吨，是我国继大秦、朔黄铁路之后的又一条大能力煤运通道。

    此外，这条铁路还是我国第一条双向重载铁路。建成后，在把山西的煤炭运往山东日照港后，返程时还可把山东的铁矿石等原料运回沿途各地，大大提高运输能力和效率。