□ 通讯员  乔治宏  董 菁

    人才是追赶超越的基础。中国高铁从无到有后来者居上，直至运营里程达到世界第一，在诞生美丽“动姐”、帅气“动哥”我们眼中一道道亮丽风景的背后，其实还有许许多多默默无闻的工程技术人员，正是他们胸怀祖国的“高铁梦”，赋予了中国高铁从中国制造到中国创造一颗不断前行的“中国芯”。

    CTC这个英文简称，别说对我们广大社会民众就是许多铁路人一听起来也是生涩难懂，作为集众多高科技技术于一体的调度集中控制系统，通俗点说就是指挥列车运行和管理，确保列车高速、安全运行的“神经中枢”、核心中的“核芯”。

    董刘舒，是北京电务段运输调度设备维护车间CTC设备维护中心工长，工区主要肩负着北京铁路局管内所有高速铁路行车指挥系统的维护管理任务。作为中国高铁建设和发展的参与者、亲历者， 5年来CTC设备维护中心在他的带领下，从无到有，从稚嫩走向成熟，在助力中国高铁发展的同时，还带出一帮与中国高铁同呼吸、共命运的青年骨干队伍。

    留学归来首战京津

    2008年1月，董刘舒作为中国铁路电务系统的代表，被派往德国布伦瑞克的西门子轨道交通学院学习工程管理，回国后踌躇满志的他一头扎进了承载国人百年梦想，中国第一条高速铁路——京津城际的建设之中。当时刚刚成立的京津城际CTC维护室（也就是CTC设备维护中心的前身）全部人马，算他在一起也就共计3人，负责的却是整个京津城际CTC行车指挥系统的维护管理工作。尽管，前期有过出国培训的经历，但是这对于干信号大修出身的他来说，从系统集成到软件管理，从网络监控到班组建设，哪一点、哪一项都是全新的。从头学起先当学生再做先生，就成了当时对董刘舒最好的写照。为了将联调联试的各项工作做到不出一丝纰漏，他干脆把家搬到了单位，白天盯控试验列车，做记录、查资料，恶补有关软硬件知识；晚上找故障、筛信息，虚心与西门子技术人员同分析、同汇总，配合京津城际CTC系统天窗点内调试试验。为了在短时间内提高自己的技术业务，他曾经创下一连五天五夜不出单位大门的最高纪录，累了就在设备旁打地铺睡个囫囵觉，醒了就简单一收拾继续接着练。功夫不负有心人，正是凭着这股不干不行、干不好更不行的坚守和坚持，在确保京津城际顺利开通运营的同时，也为日后CTC系统的维护管理积累打下了良好的工作基础。

    再次深造决战京广

    2009年9月，董刘舒被选派到北京交通大学自动化专业进行脱产学习。前期的工作经验和基础，让他的进修学习更有针对性，两年的苦心研读，也让他心中的中国高铁梦，变得更加清晰可见和心情急迫。2011年8月，学习生活刚一结束，他就迫不及待的回到自己的工作岗位。当时，京广高铁北京至郑州段开通在即，短短的三年时间CTC系统软件已经从全部依赖德方技术支持实现了全套国产化，中国铁路技术水平的快速发展和进步，让同样身为高铁建设者的董刘舒不仅倍感自豪，更感到了自己作为一名高铁人所肩负的重任和使命。于是，他再次临危受命全身心地投入到京广高铁CTC系统开通前的施工配合和调试管理工作中，从天窗测试到模拟试验，从配合施工到故障处理，董刘舒充分利用自己所掌握的知识，将京广高铁变成了自己的“练兵场”，做记录、写笔记，不管是疑难问题还是各项准备工作，他密密麻麻地记录了两大本，他精心的工作和一丝不苟的工作状态，再次为京广高铁的开通和运营，以及后来工区管理和日常设备维护提供了大量而宝贵的第一手原始资料。

    但是，熟悉他的人却都知道，在整个京广高铁北京至郑州段CTC设备联调联试期间，董刘舒几乎没有回过几次家，按照妻子的话说：“他都快嫁给CTC了，要让他回来，简直就跟要他的命一样”。每每提起这事，董工长也好像干了什么“亏心事”似的：“哎，老婆也不容易，家里家外一把手，要是没有人家，咱哪还有心思扑在工作上？欠下的，以后慢慢还吧”。话虽这样说，但是董刘舒却一直痴心不改。

    白手起家建班育人

    董刘舒从开始接触CTC设备维护管理工作以后，就始终明白要真正掌握核心技术，闯出一片属于中国人自己的天地，光凭自己的单打独斗肯定不行。于是，在紧张而忙碌的施工配合间隙，他也暗暗地不断总结经验、收集各方面资料数据，为培养一支精兵强将、完善各项管理制度和办法不断努力。

    为提高中心设备的安全运行，他结合实际在班组首创了CTC设备故障追溯制度，通过故障电子档案的建立，将向设备厂家发出的电子邮件故障受理单和专人后续追踪紧密地结合起来，确保同类故障发生时能在最短时间内及时处理、及时恢复的基础上, 也为后续不断完善和充实CTC故障应急处理程序做足了功课。与此同时，由于他所在的班组成立时间最早，基础资料最全、班组管理也日渐成熟，自然也就成为了全段乃至全局CTC设备维护管理骨干人员的培养摇篮，多人次先后从这里走上路局、站段领导岗位。

    今年30岁的董刘舒，虽然年龄不大，但是在全局CTC系统却成为了大家公认的“老前辈”， 每每谈及这一点他不仅当仁不让，还总是特别自豪。作为路局青年文明号班组，就现在来说，本科生刚起步，年过28算“高龄”，依旧是他们班组独有的特色和一道风景。带好这支队伍，再为中国高铁培养一批优秀人才，董刘舒信心满满。这不，他在连续2008、2009两年获得段级优秀共产党员的基础上，2013年又在北京铁路局创先争优劳动竞赛中获得电务专业第一名。按他的话说：“这叫，做表率、树标杆、打铁还得自身硬”。