□ 何 文

    汽车电子技术已经从用单一技术解决特定问题阶段发展到用综合协调集成控制技术解决系统问题阶段。综合集成控制所追求的目标是实现对多个控制目标的统一协调控制,以全面提高整车的动力性、经济性、平顺性和稳定性。

    例如，底盘一体化电子控制技术融合了防抱死制动系统ABS、驱动轮防滑技术ASR、主动性前轮转向系统AFS和直接横摆控制DYC的功能;将发动机与自动变速器进行一体化集成控制;对主动和被动安全技术进行集成控制等。

    在分布式控制系统基础上的汽车控制网络化

    目前,汽车上电控单元数量越来越多,甚至多达几十个。为了实现多目标的综合集成控制,需要建立一个处于最高级别的控制层,起全面综合协调作用,如整车控制器VECU,通过全局优化的方法得到最佳整车控制效果。而以汽车分布式控制系统为基础的车载网络总线技术的应用,为整车综合集成控制提供了技术保证。

    安全控制技术和汽车部件的智能化

    随着信息技术和传感技术的快速发展,以事故预防为主要目的智能化安全控制技术应运而生。这类技术能够自动感知交通环境,提前对车辆的行驶安全状态进行判断,主动辅助驾驶员实现对车辆状态的控制,极大地提高了汽车行驶安全性。

    此外,随着芯片技术和车载网络技术的快速发展,以及人们对车辆使用舒适性和操纵性能的进一步提高,越来越多的汽车部件出现了智能化的特征,如可以实现转弯随动功能的智能照明系统、具有自动温度调节功能的智能空调、具有自动记忆功能的全自动智能座椅、可实现全景视频的智能泊车系统、自适应巡航辅助驾驶控制、自动防撞控制等。