博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider展示博世汽车创新技术

    “全球汽车工业正在经历着深刻的科技与产业变革，中国在这场革新中不会缺席。”博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf-Henning Scheider在北京车展现场表示，“为了应对电气化、自动化和互联化的发展趋势，博世在这三大领域提供了全面的汽车技术解决方案。”此次车展，博世携其最新汽车技术成果亮相，向公众展示了一系列面向未来驾乘出行的解决方案。

    电气化和自动化是驾乘出行的未来

    全球范围内，针对提高能效、环境保护以及事故预防的标准和要求日益严格，这成为动力总成和自动驾驶技术发展的重要驱动力。“为实现节能减排，最便捷的途径就是内燃机的进一步改进，从而提高能效。”Scheider表示，“到2020年，通过配备更先进的内燃机技术，车辆的平均油耗有望在2012年的基础之上再减少20%。”改良喷射系统、小型化的涡轮增压发动机、起动—停止系统以及使用制动能量回收，都将进一步促进节能减排。

    电气化是驾乘出行的未来，它将对缓解大城市的交通拥堵和环境污染起到至关重要的作用。Scheider表示，“通过根据车辆类型采用不同程度的电气化的动力总成技术，博世将协助汽车制造商满足欧盟和中国未来越来越严苛的排放标准和油耗法规”。本次展出的能量回收加速辅助系统（BRS）整合了能量回收、加速辅助、起动-停止和高速滑行四项功能，该技术可有效降低油耗和二氧化碳排放最高可达15%。而全球首款配备气动蓄能器的液压混合动力系统可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量，实现快速充能和辅助驱动，平均节省燃油约30%，而在城市驾驶中可最高节省油耗45%。

    相关数据显示，中国每年约有六万人由于交通事故而丧生，而绝大部分的交通事故都是人为原因造成的。作为首个被允许在德国高速公路上测试自动驾驶技术的供应商，博世致力于实现自动驾驶和汽车驾驶的“零事故”愿景。目前，全球有5000多名博世工程师致力于安全技术与驾驶员辅助系统的开发和研究。作为未来自动驾驶的基石，驾驶员辅助系统已经在国内得到推广使用，新一代产品也将应用于国内自主品牌量产车型。而智能化助力器（iBooster）则为混合动力车和电动车提供了一个全新的制动解决方案：该技术无需真空环境，却可提供有效的制动助力并缩短制动距离。

    互联化让驾乘更安全、更舒适、更便利

    车联网（car-to-x communication）是实现未来自动驾驶的条件之一。要实现流动道路中的联网驾驶，至少要有一半运行中的车辆必须与其他车辆共享实时数据。博世预计2025年几乎全球销售的每一辆新车都会与移动数据网络连接。迅猛发展的移动互联网技术已经向汽车领域渗透，也为汽车工业打开了一扇新的大门。

    博世汽车多媒体事业部亚太区总裁邓遨飞介绍，博世汽车多媒体业务量全球排名第二，早前诸如导航、仪表等多为豪华车、高端车配套，博世现在计划在国内将该项业务推向自主品牌车型及中低端车型。

    亮相北京车展的mySPIN系统是博世汽车多媒体事业部最领先的互联技术之一，该系统最大的特点就是能同时适用安卓和IOS操作系统，通过mySPIN系统，车主能将智能手机内的APP直接投射至车载娱乐系统的显示屏上，从而实现APP简便的操作与控制。

    而博世的“互联控制单元（CCU）”是针对车队运营商推出的通讯解决方案，通过车载总线连接车辆，监控车辆运行数据，帮助运营商改进车队管理，降低运营风险。

    在Scheider看来，即将开启的互联时代，技术供应商不仅要提供创新的产品，更需要开发创新的服务解决方案及商业模式，而在汽车技术、通讯技术领域的优势和不断加强的跨领域合作将为博世赢得先发优势。

    本土化助其在华业务成倍增长

    4月22日，博世对外宣布，2013年在华合并销售额为412亿元人民币，其中汽车销售业务贡献了大部分销售额，博世汽车去年销售额达到320亿元，取得了近乎于行业平均增长值两倍的显著增长。

    博世中国区总裁陈玉东介绍，博世与广大本土汽车制造商长期合作，积累了丰富的本土研发和制造经验。通过与客户的紧密沟通，博世将为客户产品提供强有力的创新支持，助力中国汽车产业的科技升级。凭借出色产品、深入合作以及高效管理，博世汽车业务部门在2013年获得了来自20多家整车厂商颁发的超过40项优秀供应商奖项。

    在过去的五年中，博世汽车业务在华销售额年复合增长率高达17%，2013年达到320亿元人民币，保持了稳健发展的势头。此外，博世汽车技术在华投资持续深化：仅2013年，包括南京，成都和连云港在内三个汽车技术基地相继落户中国。截止去年，博世汽车业务已经在国内建成了26家生产基地，11个技术中心，两个汽车技术测试中心以及遍布全国超过1600家的博世汽车专业维修站。博世中国已经成为集团汽车技术创新和服务体系的重要组成部分。