厦深铁路开通运营110天以来，打通了珠三角连接粤东乃至海峡西岸、长三角经济圈的快速铁路通道，大大加快了粤东与珠三角的人员往来。目前，珠三角至粤东2小时经济生活圈、珠三角至海西地区3小时经济生活圈效应已经初步显现。

    深圳居民的感受尤为明显。厦深铁路去年12月开通后，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬、沪杭、宁杭等多条高铁、快速铁路线路相连，深圳北从高铁版图中的末梢站一举变为枢纽站，通达城市大幅增加，高铁、快速铁路在深圳初步成网，深圳市民乘坐高铁出行的便利程度成倍提升。今年清明小长假4天时间，深圳北站共计发送23.1万人（其中厦深线方向旅客9.4万人），单日最高发送6万人，日均5.8万人，比2013年清明小长假日均发送2.5万人翻了一倍多。经常往返于厦门、深圳两地的陈先生对此深有体会，“以前，从深圳到厦门乘汽车全程需要8至10小时，票价220多元，买机票则需740元左右，现在乘高铁从深圳乘到厦门只需要3个半小时，票价才150.5元。”陈先生感慨地说，“厦深铁路开通后，往返两地比过去方便多了！”

    广州、东莞等地旅客往来华东地区也更加快捷。厦深线开通后，旅客从广州南、东莞虎门抵达深圳北站无需出站，即可在广深港高铁和厦深铁路之间便捷换乘，在出站通道中按照“中转换乘”的揭示指引，仅需20分钟左右即可完成换乘。通过便捷换乘，旅客从广州、东莞搭乘高铁前往厦门、福州、杭州、上海等华东地区，较乘坐普速铁路可以压缩4至6个小时。

    沿线旅游业受益匪浅。厦深铁路沿线旅游资源丰富，厦门的鼓浪屿、汕头的南澳岛、汕尾的红树湾、惠州的巽寮湾和深圳的华侨城都是颇具吸引力的旅游目的地。厦深铁路通车后，以前的粤闽跨省4至5日长线游变成了周末1至2日短线游，大大带旺了沿线旅游热。预计“五一”小长假期间，厦深铁路将迎来旅游客流和探亲客流出行热潮，广东段小长假期间日均客流预计将突破5万人，最高日将突破5.5万人。增开的9对动车组将有效提升小长假厦深铁路的运输能力。

    自开通运营以来，厦深铁路倍受往来珠三角和粤东地区旅客欢迎，广州南与潮汕之间的往返车票几乎天天提前售罄；深圳北与潮汕、华东之间的往返车票也.4十分抢手,周末和节假日基本无余票。据统计，自2013年12月28日开通运营以来，截止4月16日，厦深铁路广东段共发送旅客374.9万人，日均3.4万多人，趟均客流1436人。

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    厦深铁路第三次提升运力

    在厦深铁路开通运营满110天之际，广铁集团宣布，从4月26日起，厦深铁路每天计划增开9对动车组，其中广州南至潮汕2对，深圳北至潮汕7对,全线开行动车从开通之初的26对上升到37对。

    广铁集团副总工程师、新闻发言人黄欣介绍，厦深铁路开通后，市场反响热烈，开通110天两次提升运力。凭借安全、快捷、正点率高的运输优势，去年年底开通以来，厦深铁路客流一路呈现快速攀升之势。为此，铁路部门在短短3个多月时间内两次提升运力。在“五一”小长假前夕，厦深铁路日常开行动车组将大幅提升至37对，其中广州南至潮汕4对，深圳北至福州南９对、厦门北5对、潮汕8对、杭州东1对、南京（南）2对、上海虹桥3对、温州南1对、龙岩2对、南昌西1对、饶平1对。

    “增开９对动车组后，厦深铁路沿线特别是粤东地区的动车开行密度明显加大，粤东与珠三角之间的联系将更为便捷、更为紧密，对于打造珠三角至粤东地区2小时经济生活圈、促进广东各区域协调发展，将起到促进作用。”黄欣表示。