2014年03月03日 星期一
全国人大代表、天能集团董事长张天任:
期盼电动自行车“新国标”尽快出台

    科技日报讯 (记者王月菊)旨在为电动车产业各相关方搭建沟通交流平台,推动新能源和电动车产业快速发展的2014年中国电动车发展高层聚智峰会日前在北京举行。会上,第十二届全国人大代表、天能集团董事长张天任建议,尽快出台电动自行车国家新标准,解决各地对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌,禁生产的产业发展困局。

    张天任告诉记者,旧版标准中规定电动自行车最高时速20公里、整车重量不超过40公斤、电动机功率不大于240(瓦)W等,这些核心技术指标已不能满足广大城乡消费者的实际需求。“电动自行车相关政策法规、行业标准和技术指标等方面的修改、修订滞后,制约和阻碍电动自行车产业转型升级步伐,尤其是政策上保守和产品技术标准落后,使整个产业陷在低质化竞争中难以破局。”张天任说。

    同时,对于制动、阻燃、防火、绝缘等安全性能技术指标,都远远滞后于市场和管理的要求,与欧美发达国家的电动自行车技术标准相比,车速指标明显落后,车重指标极不合理,不利于国际市场开拓,需作全面科学修订。按旧标准执法,目前道路上行驶的电动自行车95%以上“超标”。年前,广东、云南、上海等地相继出台电动自行车管理办法,对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌,甚至禁生产,超标电动车上路行驶需参照摩托车有关管理规定。“正是由于对电动自行车管理缺乏科学和现实依据,致使电动自行车产业发展陷入尴尬被动局面。”张天任说。

    他告诉记者,目前,我国电动自行车保有量在2亿辆以上,并保持着每年20%的增速发展。电动车中动力电池90%以上配备铅蓄电池。每辆电动车配备12至16公斤的铅蓄电池,电池寿命基本上在2年左右,因而我国年均产生150至200万吨废铅蓄电池。这些废铅蓄电池中含有大量铅离子的酸性电解液,随意排放将会污染土壤、地表地下水系,而人体铅含量一旦超标,就会严重危害人民群众的身体健康。

    因此,张天任建议,应对再生铅企业实行许可证制度,实行统一管理,归口收购。健全完善废铅蓄电池回收、储存、运输、生产等全过程的法律法规及其实施细则,并加大执法和监管力度。鼓励电池制造商和零售商、电池制造商和再生铅冶炼厂通过行业间经济合约建立规范的回收链。彻底淘汰不符合环保要求的再生铅企业。对合法再生铅企业在经济政策上给予更多优惠和扶助,从单纯依靠政府公共支出向更多元化的费用分担模式转变。

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