科技日报讯 （孙忠仁）担负京哈线203公里正线、155组道岔养护维修任务的四平工务段积极探索线路晃车整治规律，创新科学整治方法，使线路设备质量有了质的飞跃。 

    这个段用初等数学推导出曲线拨道原理和公式，推导出曲线欠超高每15mm会产生0.01g的水平加速度，通过实践总结出人感晃车主要原因是加速度的变化率过大。他们据此探索整治晃车的新方法，摸索出3.333米曲线精确测量法，定桩拨道，解决了肉眼顺撬造成的误差，提高了曲线拨正的精度，从源头上解决了晃车问题。