科技日报讯 （张伟华 李超）笔者近日从杭州电动汽车服务公司获悉，杭州市区累计投运充换电站27座，总计服务电动汽车723辆，累计换电64.2万车次，车辆行驶总里程达3239万公里。数据显示，杭州城区平均每2座充换电站（配送站）的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成，电动汽车智能充换电服务网络初具规模，实现了由点到网的突破。

    现在，当人们驻足杭州街头，不时就能看到橘黄色的纯电动出租车在车流中穿行。目前，杭州纯电动出租车总数已突破500辆，一年能为杭城减少碳排放19000吨。而这一切全归功于杭州市电动汽车服务公司为“电的”专门定制的电能供给解决方案——“集中充电、快速换电，应急配送、合理引导”，用专业化的运营服务来确保电动出租车有电充，及时充电。

    在杭州，通过这种“换电”模式，老百姓不需要再为电动汽车昂贵的电池成本却步。“以古翠换电站为例，该站配置24千瓦整车直流充电机4台、交流充电桩25个、2.4千瓦电池模块充电机200台，每天最多可以服务500辆车。而且根据不同需要，可以提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。车就位后，借助灵活自如的机械手臂，仅需3分钟，一辆新能源电动车260公斤的四组电池就能全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。这样既降低购车成本，让老百姓用得起；又可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。” 杭州电动汽车公司相关人员介绍说。

    据介绍，该公司还引入了底盘换电机器人，它能够敏捷准确地将电动车底盘上的电池取出，放入移动充电仓内，再从隔壁仓内取出新电池，将其迅速装入电动车底盘上，一辆车的换电过程仅需一分钟。该公司规划新增底盘换电充换电站，为私人租赁底盘换电车辆的推广应用奠定了基础。

    “从2010年5月正式运营全国第一个以‘快换为主，慢充为辅’思路建成的古翠电动汽车充换电站以来，目前，公司已基本实现了以杭州为中心、覆盖全省的服务网络架构，形成了以充换电站为主、交流充电桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。”该公司负责人告诉笔者，“同时，公司在生产实践中不断摸索并建立适合安全高效充换电服务网络运营的管理机制，实现对充换电运营业务的标准化、规范化、精益化管理。”

    据了解，目前，杭州每辆纯电动出租车都搭载GPS车载装置，服务公司可以即时监测到每辆车的运营路线、运营里程、剩余电量等数据。司机发现电池电量不足，可根据该装置提供的充换电站信息搜索到最近的换电站，更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，可向服务公司求助，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边，为出租车更换电池。在充换电高峰时段，服务公司还能通过充换电站服务的实时情况，提前告知司机选择换电车辆较少的站点服务。