科技日报讯 （记者乔地）2013年12月28日，历时四年半建设，首条贯穿城市东西的郑州地铁一号线一期工程正式开通试运营。我国八大古都中最早的商都郑州，终于进入“地铁时代”。在我国的城市地铁交通中，郑州是第19个获批建设地铁的，但是它却创造了城市地铁的两项“世界领先”。

    3吨多重的制动电阻，原来都装在地铁电客列车上。在郑州地铁，通过一系列复杂的技术创新，制动电阻被放到了地面。仅此一项，1号线电客列车每年就可因“体重”减轻节电60万度。而且还把列车制动转化成电能，回馈到整个地铁35Kv电网。通过与许继集团联合开发这项“制动电阻地面化及电能回馈”技术，郑州地铁创造了一项“中国第一、世界领先”。

    目前国内外地铁车地通信普遍采用WLAN技术，常见的问题是声音卡壳和图像“马赛克”。郑州地铁在全球首次使用了华为公司的eLTE方案，把先进的4G技术用于轨道交通，为车地之间语音、数据、视频信号无线传输，提供双向、流畅的通道。这是郑州地铁创造的又一项“世界领先”。

    据介绍，运用制动电阻地面化技术，不仅减轻了列车重量，避免制动电阻对车底的烘烤，也降低了对地铁隧道的污染，起到了化害为利、节能减排的作用。使用这项技术后，郑州地铁1号线预计每年可节约800万元左右。

    公司副总经理、运营分公司总经理马子彦算了一本账：“郑州地铁1号线一期工程26.2公里，估算每年可节电500万度到1000万度。”以日常主要使用的火电作参照，以每度电耗煤360克的平均水平计算，这相当于每年节约了1800吨到3600吨煤；以每度电排放860克二氧化碳的平均水平计算，每年将少排放4300吨至8600吨二氧化碳。这相当于，郑州每年少跑了2150辆到4300辆小汽车！”

    地铁一向被称为技术密集的“超级工程”。“这项技术创新的意义，绝不仅仅在于省了多少钱！”马子彦说，“世界领先技术接连在这里诞生、应用，体现了郑州地铁拓展提升产业、推动科技创新的使命追求。”“这两项技术的取得，是郑州地铁践行科技地铁、人文地铁理念的直接成果。”郑州市轨道交通有限公司董事长郭拥军说。

    1号线的创新不仅惠及了自身，也带动了相关产业发展。早在2010年10月，市轨道公司就联合河南省内轨道交通建设、运营相关产业单位，成立了河南省轨道交通产业技术创新战略联盟。三年来，联盟取得了丰硕的成果，不仅提升了整个地铁建设装备的国产化率，还带动了河南机械装备产业的提升，推动联盟内两项地铁技术走在了世界前列。河南省政府为此拿出2500万元的科技资金进行大力扶持。