科技日报讯 （记者矫阳 陆鸣）12月19日，中国航空工业集团公司（中航工业）在北京举行新闻发布会，宣布新型涡桨支线飞机（“新舟”700）项目研制工作全面启动。

    “新舟”700为新一代70座级涡桨支线飞机，主要定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，延续了“新舟”系列飞机经济性、环保性的特点，开创性地采用了诸多新技术、新设计、新材料，将实现中短程航空运输速度与经济性完美的平衡，成为中短程航空运输优化的提供者。

    强大的支线航空市场对涡桨支线飞机日益增长的需求。据国内权威部门和国外研究机构预测，预计未来20年，全球民用客机将达到41240架，是目前20310架的2倍。涡桨飞机凭借其低油耗优势及不断推进的技术创新，有很强的竞争优势，预计未来20年，全球涡桨支线飞机需求量将达2900架以上，其中中国市场约占12%的市场份额。

    截至2013年12月，国内机队飞机总量约1996架，其中100座级以下飞机仅占8%，导致航空公司或采用干线飞机执飞支线航线造成运营亏损，或放弃服务中低客流量航线。

    中航工业负责人表示，集团将以“新舟”700冲击冲刺涡桨支线飞机世界第一的目标，立志将其打造成涡桨支线飞机的旗舰型产品。

    目前，在主研制单位中航工业飞机的强力推动下，“新舟”700研制已经完成了顶层文件体系设计工作，完成了航电、燃油、飞控、动力装置选型、环控等系统的初步技术方案论证，通过开展多方案多构型对比论证，形成了初步总体技术方案。

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    ——定位800公里中等运量市场——

    作为新一代70座级涡桨支线飞机，“新舟”700定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降，燃油消耗、运营成本和维修成本都远远低于同类飞机，是航空公司中短线运营的最佳选择。

    该型飞机采用单通道客舱，双人驾驶舱设计，采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次在涡桨支线飞机上采用电传操纵技术，飞机具备600km/h以上的巡航速度和13分钟爬升到巡航高度的能力，加之门梯合一、玻璃化驾驶舱、更宽敞舒适的座椅布局等优化设计，使飞机具备了快速巡航、快速离场、快速登离机的优秀性能，舒适、环保、快捷、安全的上佳乘坐体验。

    在关注中短途支线客运市场，为客户提供安全、便捷服务的方面，“新舟”700与其前代产品“新舟”60、“新舟”600，可谓一脉相承，其突出表现在稳定安全的飞行体验、极佳的机场适应性和燃油经济性上。

    ——研制共享航空工业发展成果——

    “新舟”700兼具承上启下功能的新一代涡桨支线飞机的旗舰级产品。中航工业董事长林左鸣谈到“新舟”700研制，这样说道，“新舟”700研制要共享航空工业发展成果，集中航工业优势技术资源，走市场化民机发展道路，遵循现代民机研发规律、设计理念和技术体系，充分利用全球优秀供应商资源，精心打造高标准的涡桨支线飞机。

    与“新舟”60、“新舟”600相比，“新舟”700将用于提供一定频次的支线航班，两者在800公里以内航线形成高低搭配。但“新舟”700的性能更加优越，经济性与环保性更为突出，适应性更强。总体来讲具备五大优势。

    ——更经济。燃油经济性高，维修成本低于现役涡桨飞机。

    ——更适用。更好的高温高原性能，适用简易跑道，可覆盖95%的国内机场。

    ——更快捷。最大巡航速度可达到600km/h以上，在短程航线上具有喷气飞机的速度和涡桨飞机的经济性。

    ——更环保。CO2和NOx排放，外场噪音，优于标准要求。

    ——更舒适。拥有更大的客舱和行李空间，客舱环境更安静。

    ——涡桨支线飞机旗舰型产品——

    “新舟”700以全新设计拓展了国产涡桨支线飞机的市场范围，提高了飞机技术性能，增强了产品竞争性，是真正意义上的涡桨支线飞机旗舰型产品。

    除原型机外，“新舟”700还将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展，保持相同的客舱截面、驾驶界面和维修界面，保证结构、系统、地面工具的最大的共通性。此外，还将在“新舟”700平台上研制多用途飞机，广泛应用于医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、公务活动等各通用领域，市场前景极为广阔。

    在“新舟”700基础上的系列化发展，将形成全新一代“新舟”系列支线飞机产品谱系，满足未来全球客户需求，建立中航工业涡桨支线飞机世界重要供应商的地位。

    进入21世纪，“新舟”系列飞机走出国门，取得了喜人的业绩，目前飞机已交付16个国家的20余家客户， 80余架飞机。