科技日报讯 （钟享华）12月1日，全长261公里的津秦高铁正线正式通车。项目施工单位中铁二十二局集团有限公司克服建设规模较大和工期压力大等困难，今年6月—11月，先后成功完成了项目动态、静态验收、联调联试所有任务，为津秦高铁12月1日顺利开通提供了有利的保障，并被北京铁路局和业主评为项目施工质量控制最到位的施工单位。

    据了解，于2008年11月8日开工建设的津秦高铁，北接京哈线、哈大高铁，西接京津城际铁路，南接京沪高铁，设计时速350公里，是贯通东北、华北、华东地区便捷、高效、节能环保的快速客运通道。中铁二十二局集团有限公司负责DK41+932.43-DK69+608段施工，全长24.358公里。主要工程为滨海站、永定新河特大桥、滨海北站及滨海站引出动车走行线。

    为保证顺利架梁，连续梁、现浇梁处必须多点同步施工。施工准备还要充分考虑工程位于冲海积平原，地下水位高，池塘水系多的实际，临设难度大，要求较高。据了解，局部地段处于硫酸盐、镁盐、氯盐腐蚀环境条件，对桥梁下部结构的施工要求更高，桩基、承台、墩身混凝土等级相应提高，并对钢筋的抗腐蚀要求很高，施工工艺比较难。

    据了解，由于线路通过天津古海岸国家级湿地自然保护区，施工中必须加强文明施工与环境保护工作。滨海站和滨海北站处于软土地基段，预压后“零沉降”，是无碴轨道稳定的关键，是工程的第一难点。宁车沽永定新河特大桥水中基础，特别是水中深基础施工，难度较大，是工程的第二难点。无碴轨道铺设，工艺复杂，标准高，是工程的第三难点。

    对此，中铁二十二局集团有限公司首先进行项目管理团队的建设，选聘能力强、经验丰富的人员充实到项目管理团队，明确分工及职责，任务目标层层分解，做好全面质量管理工作。把项目风险消除在萌芽状态，保证项目的顺利实施。