试乘试驾     

    说起法国车，人们总能联想到“优雅、浪漫、大胆、不拘一格”等字眼，尽管LOGO是一头凶猛、强悍的雄狮，标致却用众多车型验证了人们心目中的法国车形象。然而，此次试驾的标致RCZ不仅外观颠覆了以往的设计，就连名字也是首次用纯字母取代数字命名。这是标致近年来唯一一款投入量产的跑车。

    RCZ第一次亮相是在2007年的法兰克福车展上，当时它的身份还是308 RCZ概念车。这次展示的反映相当好，由此坚定了标致量产这辆概念车的决心。量产车最大程度上继承了概念车的样式，流线型的外观线条非常流畅。正面延续了目前家族脸谱式的狮眼大灯和大嘴，冲击力很强。

    车身侧面的设计是RCZ车身外观中最能体现它魅力所在的地方之一。犀利、流畅的腰线提升了动感气质，前后翼子板经过多重线条的修饰，打造出浓郁的力量感与肌肉感。从车头侧面的特写镜头，着实像一头凶猛、强悍的狮子。

    在行李厢盖上还隐藏着一个小尾翼。平时它是收拢起来的，当达到一定速度时，尾翼就可以分为两个挡自动上翘，从而达到调整气流，增加车辆贴地性能和节省油耗的目的。手刹旁边有一个按钮，按下它，可以强制使尾翼升起到最大角度。

    当你坐在长得这么炫的跑车里时，你下意识的就会认为它的表现也会跟外表一样炫，但实际并非如此时未免有一些小失望。RCZ的发动机出自于PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管发动机，带有缸内直喷技术。这台发动机可以提供115kW/6000rpm、240N.m/1400rpm-4500rpm的动力。

    在全油门加速时，起初感觉很不给力，毕竟只有1.6L的排量，要得到迅猛的起步肯定是妄想了。虽然1400转/分是它的最大扭矩输出转速，但由于传动输出的过程以及转速指针的快速升高，当我们感觉到了涡轮的介入工作时看向仪表盘时，转速已经接近2000转/分，此时速度立刻飙升，伴随着推背感，才可以感受到它跑车的魅力。

    因为根植于308使用的2号平台，因此RCZ的舒适性与普通的家用车相当，是典型的欧洲感觉，悬挂紧绷而不坚硬，方向准确而不过敏。前后悬挂分别采用的是麦弗逊式和扭力梁式，并不怎么新鲜，但显然标致在调校上下了不少工夫。由于车身轻且身材短小，RCZ的操控性比较出色。在蜿蜒的山路上，RCZ显得很灵活，方向盘、发动机与底盘配合得比较到位。进出弯的同时，刹车和动力衔接也很顺畅，甚至你用赛车手经常用的“跟趾”方法来开它，也没有问题。

    经过数百公里的试驾，总体感觉RCZ是一款适合普通人日常驾驶的小跑车。要说RCZ的缺点，就是RCZ毕竟只是一款双门2+2车型，车内空间并不是很大，经过身材适中的同事亲身体验后得出的结论是，即使RCZ的车顶采用了个性的“double bubble”（双气泡）设计来扩充头部空间，但起不了太大的作用，它的后排仍然不适合成年人乘坐。